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国产美式太子再升级 宗申RA1 200测试

作者:小七 2018/1/16 9:52:11 浏览:


近年来各类运动街车和形形色色的所谓的拉力层出不穷,但太子车类却很少,在悦酷领跑国内小排太子车的几年里,宗申RA1以美式太子风格的外观是抓住了一部分群体的胃口了的。如今RA1迎来改款,来看看会有哪些亮点?



一眼看去,外观方面RA1似乎没什么变化,低矮的车身,夸张的前避震角度等典型的美式太子车的风格。只不过为了照顾国内大部分人的身材标准,缩小了车身尺寸,变成国产特色的美式太子。



虽然外观看起来变化不大,车身配置还是走一圈。长宽高参数:2100X875X1165mm,轴距:1435mm,最小离地间隙:230mm。





简单的车头,中间圆形的卤素大灯很显眼,下方两个圆锥形转向灯连成一字排开,配合圆形单仪表和直把,干净利落,有点改装的意思。





大灯外圈做了镀铬处理,上方加入一款镀铬件盖住车头,巧妙的遮住了大灯后侧和线条,使得大灯看起来更加流畅整洁。



一字手把是RA1的外观变化之一,对之前高高的U型手把,一字车能带来更激进更直观的驾驶感受,看起来也更加硬朗一些,这也是很多改装惯用的改装方法。





手把开关按钮保持原样,有实用的紧急双手按钮,按钮底座外观都做了镀铬处理,看起来显得更有质感。



孤立的圆形镀铬仪表内最显眼的也是最受关注的速度值,仪表底座中间的黑色条是档位数显示。




经典的水滴形油箱就很有美式太子车的味道了,右侧浮雕设计的“zongshen”字母与国际品牌的手法类似。



点火开关设计在油箱右下侧,旁边还有一个开关是车头锁,不要搞混了。



双喇叭设计不常见,外面同样加入了很有质感的镀铬包裹件,一按喇叭确实要比一般的响很多。



流线型的一体式高低座椅,舒适度没问题,但感觉留给后座的空间较小,不适合做偏胖的人,好在可以选装后靠背。



后靠背是可拆卸的,而且已经预留了边箱或边包的孔,旧款RA1上的边箱货架同样可以选装。



座椅下的整个后挡泥板都是铁质的,强度够,便加工,后期改装可以考虑单座版或分体式座椅,个人觉得变身短尾加单座的形式应该更好看。



尾灯总算是有了点与当下潮流接轨的东西,采用多颗LED灯泡材质。





前正立式套筒减震,后避震升级为带气囊的双边弹簧避震。





9辐铝合金轮圈,打磨抛光处理的铝合金色给人以很强的金属质感。





制动系统为前双活塞盘式后鼓式制动。





宽厚的铝合金脚踏板可整个脚掌踩上去,挡杆和制动杆的位置都比较高,一坐上去就能感受到太子车沉稳的感觉。



重金属味的炮筒排气粗旷而不臃肿,大面积的金属防烫件还是会有一定的导热性,好事要小心。



动力系统的提升是此次RA1升级的重点,发动机升级为宗申自行研发的PY200风冷发动机,实际排量203cc,最大功率11kw/7500rpm,最大扭矩16N.m/5500rpm,匹配德尔福电子燃油喷射系统和国际6档变速型式。发动机账面参数不拔尖,实际驾驶感受如何呢?另外值得一提的是升级后的RA1是已经达到了最新的国四标准了的,不是趁机随便卖一卖不能上牌就拉倒的那种。





编辑:小七