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综合素质过关升仕310X跑山初测(2)
牛摩测评
2018/2/28 10:59:03
外观配置:
比起去年同事战车首次曝光的310X的工程车状态,这次的310X已经是更加完善的量产车型。车身四面图奉上,长×宽×高:2015×755×1227(mm),轴距1390mm,最小离地间隙160mm,座高795mm。
全车LED灯源,大灯是一颗透镜,两边的LED灯带是大灯第一档,不能与透镜同时亮起,灯光亮度日常城市骑行没问题,经常长途跑夜路的话,建议改灯。
高低两档电动调节
前挡风
,风挡面积不大。
全液晶
仪表
的面积已经足够大了,各种信息的显示也足够全面。挡显的位置可以切换出瞬时油耗、最大速度值及剩余里程数的信息。
仪表
下面的这一坨是自动车头锁,关闭电源后将车头往左侧打死,一秒钟左右车头就会自动锁死。稍微麻烦的是,有时关闭电源后推车,往最左边转的时候,车头就锁死了,不得不再次解锁。
常用的USB充电接口必不可少,可根据电池电量和设备种类自动调节充电速度,带有过压和过流保护,防水保护盖有一定的阻尼感。
为舒适性考虑,增高一体式车把的方向柱,得到的效果很好。
手把
按钮的细节做工是有目共睹的,除了常规的按钮外,左边车把增加了电动风挡、
油箱
盖、和ABS开关,右边车把增加了座椅锁(Seat)和模式选择(ECO),实用的超车提升和紧急双闪按钮也有。
前制动和离合拉杆与
手把
的间距可调,虽然没有了升仕250S上面那样的可折叠,但整体质感看起来要好很多。
油箱
盖子与
油箱
覆盖件间的空隙均匀,里面的
油箱
盖带有防丢绳。
油箱
容积官方数据是15L,官方油耗每百公里3.2L,算下来续航能力可超过400km,不过根据个人骑行习惯和场景来看还是有较大的出入的,15L的
油箱
有底气了。
一体式防滑座椅,骑乘舒适度是可以的,后
货架
预留了
尾箱
接口,还可当作后扶手用,很方便。
上图是两个一米七超过120斤的汉子的日常骑行状态,“不搞鸡”的后座看起来虽然有点僵硬,但座椅的舒适度和空间是可以的,如果后面是个妹子,骑乘姿势就和谐了。
座下空间紧凑整洁, 看起来很舒服。锂电池是出厂标配的,装好线就可以用,出厂还内置了GPS
防盗器
。
前倒置式避震不可调,后中置带气囊可调,
前后碟刹加有博世9.1ABS防抱死系统,
轻量化铝合金后平叉,这三大件都是从250升级版上就有了的。
侧支架带有熄火保护装置,就连这个常见的侧支架升仕也自己做,要不要那么强势。
单边双出
排气管
,里面做了防烫处理,防烫效果很理想,毕竟大单缸声音没有之前爆出的那般讨巧,也没有传说中的可变声音的功能。
左边脚踏后面加有一个放碟刹锁的装置,外面还包有一层防滑橡胶,这个很实用。
前包围下方预留了防护杠接口,不装防护杠的可以用出厂自带的塑料块盖住,美观而且不易生锈,目前官方提供如上图防护杠选配。
更换
机油
需要打开
车架
和
发动机
处两个
机油
口,仅拆掉
发动机
底部护罩就可以了放油了,注入
机油
从常规的
发动机
右侧添加,
机油
更换量是1.5L,更换
机油
滤芯后加至1.7L。
实际312cc的四
气门
DOHC单缸
发动机
,采用水冷+油冷的散热型式,匹配德尔福电子燃油喷射系统。最大功率26kw/9500rpm,最大扭矩30N.m/7500rpm,压缩比高达12.5:1。
》》试驾感受
编辑:小七
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