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要想生活过得去 力帆电喷踏板花韵测试

牛摩网原创

但凡骑车有些年头的人,多半都会有一辆踏板车。比如我,不管天晴下雨,都是要骑车的,也不全是真爱,也有点无奈,但摩托车是真的方便,而踏板车无疑是其中最方便的车种,这应该不用我多做解释。

目前国内小型踏板车被日系合资企业占领(一些山寨小踏板就不说了,或许明年就看不到它们了 ),中大型大踏板车依然还是以光阳主导。

或许是因为地域环境的原因,以跨骑车见长的重庆板块,踏板车的优势一直比较一般。但随着踏板车市场的火热,一些重庆摩企也在开始大力发展踏板车,这其中力帆算是较早出手的。

力帆在15年左右就推出的风云系列踏板车,其中还有电喷版,算是国内较早进入电喷踏板的企业,如今新的电喷踏板花韵又来了。

第一眼看到力帆花韵,觉得它的外观做工不错,外观造型大方又不乏新意,但配上精致白色的车漆,显得更加大气而耐看。

前面板简单干净,加上白色外观以后,显得更加素雅大方。大灯造型也没那么犀利夸张,线条比较柔和,符合整车调性。

大灯还是传统的卤素灯泡,应付日常城市通勤足够,好处是维修更换简单。

从灯眉处看到了力帆的自主电喷标识(LGC-Fi),该电喷系统已经被用于力帆的其他多款跨骑车上,稳定性已经得到了很好的验证。只不过现在的花韵还是国三电喷状态,预计国四很快也将到来。

力帆所有车辆,无论KP也好,还是KPRKPT,白色珍珠漆都是主打款,非常均匀而且有亮泽。这一点算是力帆不太为人知的一个小优势。

仪表还是传统的机械制造式,车况信息显示很全面的。

仿碳纤的仪表面板有着不错的质感,手把开关按钮布局也很常见,容易上手。

防滑把套和精致的铝合金平衡锤。

手后刹还加有一个驻车锁,可防止下坡溜车的情况发生,很实用。这个设计在日系踏板车上很常见,但国产踏板中有的不多。

这个角度可以看到我们日常骑行常用到的配置设计;上部分是USB充电接口和磁性防盗锁,下部分是两个开放性的储物盒,中间还有一个行李挂钩。日常骑行便利性和安全性都有了。

前踏板平底空间比较大,日常骑行既方便又舒适。同时电池也是放在踏板下的,为了防水和磨损考虑后期大多应该都会加装脚垫,当然如果工厂标配就更好了。

发动机缸头处开了四个进风口,对发动机散热效果有较大提升。

铝合金提出式脚踏,日常使用起来确实要方便很多。

一体式座椅骑乘舒适性很不错,而且座高只有730mm,绝大多数人驾驶都没有难度。

因为内置油箱的原因,坐下空间与大多数车一样,只能放下一顶半盔,但没关系还有尾箱

高位进气口的设计有利于提供更清洁的空气,延长发动机寿命。

座高实际演示;身高170cm、体重60kg可双脚轻松着地,还有一定的余量。

尾灯则是LED材质的了,得到了一些安慰。

因为带了尾箱的关系,让我差点忽略了铝合金货架。铝合金货架用料还是很足的,与尾箱架子完美搭配。另外尾箱是带快拆设计的。

而且尾箱的空间足够放下一顶全盔,足够日常使用了。

前后铝合金轮辐配真空胎,轮胎规格也是常见的前后12寸。

前制动为双活塞式,同级很多还是单活塞的。

力帆自行研发的125CC风冷单缸电喷发动机,最大功率6.5kw/7500rpm,最大扭矩8.0N.m/6500rpm。加装了脚启动,以应对特殊情况下电量不足无法启动的情况发生。

这就是一辆日常通勤代步的小型踏板车,首先心态上对动力表现就不要有太高需求,平顺性,舒适性才是最重要的,好在这点花韵的表现比较不错。

但在城市里,日常超个车也还是可以的,至少红灯起步加速阶段不会落下,平时超个公交车什么的还是没问题。因为是电子燃油喷射系统,动力输出平顺,油门响应较好。

驾驶舒适性也还是不错的,可以看到腿部空间还算充裕,驾驶姿势自然放松,座椅比较软,后座空间载人没问题。另外尾箱还带有靠背,载人就更舒服了。

整备质量115kg,以125cc排量车型来看算是较轻的一类,车身转向,掉头等操作都比较轻松,女生驾驭问题也不大。

测试车发现一个小问题,都跑了100多公里了,刹前刹时会有响声,正在联系工厂解决。

总之,花韵是一款各方面表现均衡,做工精细,低调耐看的一款通勤踏板,外观设计又要比一般踏板要有韵味,比较符合女性用户。工厂给出的指导零售价为7980元。如果想买一款国产的电喷踏板,那么花韵会是不错的选择。

繁杂的都市生活,开车排队溜,地铁肉贴肉,公交闻汗臭,这样子不骑车是不可能的了。弄这么个小踏板,上班带带步,下班买买菜,周末逛逛街,男女老少都能骑。万一哪天不开心了,想去看看外面的世界,装上尾箱跑外卖去。所以说,要想生活过得去呀,你还差一辆踏板车。

编辑:Tammy