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重回正途 阿普利亚SR max300试车报告(上)

牛摩网原创

从巴厘岛回家后,基本上一直没闲下来,连续几天几乎都把时间消耗在这台阿普利亚的sr max300身上。身后还背着一堆读者们的期望,不敢有丝毫的懈怠,把时间精力转化为大量骑行。之所以在MAX300身上如此下功夫,是因为这车在第一批众筹的时候,爆出了不少问题,导致部分车主怨声载道。从试着做自媒开始,话语上基本是完全放开了写,只写自己的最直观感受。但最为头疼的事情,不外乎找车。能愿意把车子放出来给战车我做试驾的,不但直接负责领导得特别开明,更是对自己的产品充满信心。为了避免所谓“充值枪手”这个绕不开的话题,战车我也总是不怕事儿的往嗨处写。

SO,今天的试车报告比较特殊,分成上下两部分,上部根据第一批众筹车主发现的问题针对性来写,下部则以直观对比来综述车子的表现。众筹用户的意见为20条,咱们一条条来看全新量产后的MAX300是否还是那样。当然,首先,工作灯亮起来,找问题工作开始。

1、发动机故障灯断断续续出现,无法消除故障码。

从到手后的3.8公里,到试车结束后的1215公里的路试过程中,奔跑范围为百分之八十市区,百分之二十郊县短途。故障码一次都没出现。期间因为电瓶问题,还用过江龙搭线过另一台摩托车取电,同样没有因此报故障码。



2、等红灯时候熄火,再打火无反应或打不着。

由于骑行的路程里,百分之八十都是市区,因此等红灯情况极多,没有出现过熄火情况。有时路边买水,也是随手把熄火开关按下,等买完东西再打着车继续走。注:我全程都是加的92#汽油,因为,加油又没人报销的,能省就省。顺便检验下车子对低标号汽油的反应情况。



3、洗车后无法启动,或启动后熄火。

由于自己有个小破院子,加上用水比较方便,车子到家第一天拆了箱就先大洗了一遍。所谓大洗,就是一手拿着15米长的水管子,一手拿着毛巾,直接全车各处一边冲一边用湿毛巾蹭,这样灰尘泥土直接就被冲洗掉了。战车我有个不好的习惯,就是洗了车之后会立刻打着,一边拧干毛巾擦车,一边让发动机热一会。这样车子上的水汽会被热量带走的更快。实话实说,洗车后,没有出现打不着火的情况。某些同学先别急着说充值,不管是圈内的还是局外的,战车我跟比亚乔没有一分钱的利益牵扯,大家不妨随意打听。当然,下半部分会有战车我爆这车缺点的内容,看你有没有耐心继续看下去。



4、大灯会自动开启,还关不掉

这情况在我手里的一千公里并未出现。因为中间跑过两次郊县玩,回来都是天黑,一路上所有灯光系统均表现正常。



5、后减震共振,掉漆生锈。

MAX300的后避震行程很长,弹簧自然也长,所谓共振,应该就是弹簧跟随发动机的震动发出响声。这台车在战车我手里期间,两根后避震的硬度被调的略微偏软,行驶中是否有共振情况没法边骑边用手摸,怠速时候用手握着弹簧,会有震动感,但这个应该正常,任何后避震下端挂连发动机的踏板车型,都会将发动机震动传递到避震上。至于生锈问题,可能因为一千公里时间还不够长,但生锈问题没见。



6、前避震下方,固定刹车油管和速度传感器线的地方,时间长了会裂。

如果战车我没有找错的话,应该是这里。这个束管线的卡子,外面包着胶皮套,加上刹车油管和传感线的外面,还包着一层弹力橡胶。因此,感觉被磨破的几率较小,战车我还刻意让朋友捏住前刹用力不断下压前避震,看磨损情况,但,确实没有硬磨的情况出现。



7、前刹车经常咳咳咳响。

为了拍照,曾经把车子骑上沙滩,下泵里弄进去了一点沙子,导致前碟出现了轻微的擦擦擦声,但不到一公里后就没了。骑行的一千来公里中,紧急制动出现过四五次,但前刹车的异响一直没有过。



8、排气碰车壳,两个一百斤的人坐着也会出现。

后避震被战车我调的偏软,但排气管蹭壳子情况没有,也在载着车友出去吃饭时候刻意摘了头盔听了下,确实没有。但排气管的固定点上,看到了加焊的痕迹,相信是厂方因为此问题做出了调整。



9、液压支撑杆没有,而且在没有液压支撑杆的情况下,依旧放不下头盔

液压支撑杆的位置,已经被一块胶块填充,看得出厂方最初设计是有支撑杆的。至于能不能放下全盔,战车分别用意大利阿西比斯的多功能盔和AGV的K3全盔进行了示范,多功能盔能够放下,K3放下后车座有翘起,但只需少用点力气按下车座,就可以锁上车座,并且不是那种玩命往下按导致车座难以开启哦?不耽误用钥匙正常开启车座。所以,取消了液压缸,确实能放下全盔了。



10、USB接线短,稍一拉扯就不通电。

哎,战车我弄到的这台车,直接连USB线都没有,战车将另一台自用车上的N-STAR摩托车专用USB线拿在MAX300的接线口试了,通电正常。



编辑:honey