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优秀的入门级旅跑 铃木GIXXER性能测试

牛摩网原创

所谓“旅跑”,顾名思义就是旅行跑车,拥有跑车的外观和操控的同时,还有着适合长途旅行的舒适性和一定的载物空间,类似的车在一些高端车型中能够看到,比如宝马的R1200RS。这么一说,看到加边箱和护杠,有着一体式车把的跑车铃木GIXXER也就说得通了,看起来也没那么别扭。

对于那些不管什么车都喊着要加三箱跑长途的兄弟看过来啦,GIXXER做到了。没别的意思,玩车的大多数家里都没矿,一车多用是很常见的需求。尤其是对初级用户来说,一辆车能具备多种玩法,体验到不同类型车的乐趣所在很有必要。日常可通勤,周末能跑山,又可长途摩旅何乐而不为呢,毕竟我们几乎都只是业余玩车者,图的就是个开心。

各类地平线跑车之所以能一直存在卖的还算不错,是有原因的,这其中绝大一部分销量就是年轻的初级用户贡献的。老鸟们大可不必不屑为伍,谁不是从新手过来的?谁没年轻过?速度与激情是每个摩托车爱好者的梦想,但手里就这么点钱,只能退而求次,你要说他们都不懂?不太可能吧,现在网络这么发达了。

现在的入门级车型中,以跨骑车居多,目前真正称得上跑车的也只有阿普利亚的GPR150了,但高转机的操作和辛苦的跑车驾姿,对于大多数新手来说是有难度的,现实中150的机器卖到快2万元也不太容易接受。这么来看,要在这个级别推荐一辆适合新手的跑车(应该是旅行跑车),GIXXER是非常不错的选择。

关于GIXXER的综合试驾表现,可以看看笔者在之前发布会上百公里山路的试驾感受:http://www.newmotor.com.cn/html/sqsj/93664.html,总得来说,GIXXER是一辆综合能力强,骑行质感优异,很适合初级用户,有一定的可玩性的一辆合资街跑。

最近我们拿到了一台GIXXER的最新量产车,并做了性能测试。早前测试车是6月份的,这次最新的量产车在细节做工方面有进一步提升,漆水质感不错,能看出合资大厂的实力。

这台155ml的风冷5档单缸机,电喷国四标准,压缩比做到了9.8:1,压榨出最大功率10.4kw/8000,最大扭矩14N.m/6000rpm,较同级风冷机来说,动力数据做得很不错了,稳定性基本不用担心,毕竟这颗发动机已经在印度用了好几年了。

座高平易近人,一米七双脚着地还有余量,对于大多数用户来说压力不大。座椅是一体式的,乘坐舒适性是很不错的,还有一定的载物空间,这比一众翘屁股的街车和分体式跑车座椅要实用得多。

除了座高,GIXXER的驾驶姿势也是很平易近人的,没了分体式手把的低趴驾姿,下半身与车身贴合度刚好,驾驶舒适性绝对不弱于一般的街车,但骑上去跑车的感觉还是有的。

编辑:小七