二、 休旅版310X

休旅版310X，加入了大包围覆盖件，整车气势显得更加大气饱满，手把增高，骑行姿势更加舒适化，电动升降前挡风和大面积液晶屏更是首次加入，这使得310X是目前同平台车型中关注度最高的，相应的销量也最好。

同样原创外观的310X，跨界旅行跑车的风格设计很成功。个人感觉银灰色版本的310X实车更具质感，配上塑料三箱（另购）休旅风更浓，外观气势堪比500级车型。

310X车主访谈：

一个刚刚完成人生喜事的90后航哥，一身装备神清气爽，意气风发。2018年7月份购车，现里程8千多公里，目前用车情景是日常通勤和周边小跑，后面有带着另一半跑长途的计划。

选择310X的最大原因是外观，还有合适的价格，配置同级无敌。用他的话说，年轻人嘛，对帅气的外观是很难拒绝的，没有选择街车版应该更多的是考虑载人长途的舒适性需求。

车主早前的驾驶经验是一般的150代步车，对于310X的动力表现很满意，日常用得最多的速度区间在80km/h左右，310的动力还有较大的余量，操控方面，由于人和车的不断磨合，感觉越来越顺手。

车子到现在没有出现任何质量问题，唯一的一次车头锁损坏是因为个人操作不当的原因，目前对车况状态很满意，跑长途有信心。

为了长途准备，车主外加了夏德三箱，尾箱上还加有靠背，这与笔者的观点一致，休旅版与圆润的塑料三箱更配。

还另外加了护手和后挡泥板，护手为网购，与310X的手把有小许冲突，需要稍微加工下，他表示加装护手后冬天骑车要好很多。

对310X不太满意的地方是座椅的后半段稍短，长时间乘坐舒适性不太好，而前半段凹陷的部分对自己来说又有点长，他准备对座椅进行改装，将后部分座椅加长，提升长途骑行的舒适性。