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简单纯粹 2019款宝马 R Ninet Pure

大排摩托

这是一辆非常漂亮的,朴素的宝马复古车款,并且部分地区的经销商还可以承接简单的定制需求。

Pure-中文释义为“纯粹、干净、纯正”,这是在2017年的拿铁R Ninet系列增加的车型。简单而纯粹的复古造型,配上宝马标识和拳击手双缸,甚至比标准款拿铁更简洁,这就是宝马对“纯正”的理解和设计。

BMW R NineT Pure设计

BMW R NineT,拿铁系列车款,设计目标就是用拳击手双缸迎合“复古市场”,而Pure的设计要求就是复古+简洁,从短小的前土除,到油箱坐垫、灯组,一切都以简洁为设计宗旨,相对其他车款的耀眼华贵,Pure要体现的是低调的纯正

宝马在大灯玻璃上的标志可以追溯到100年前,这种历史细节也是对复古系列摩友的致命吸引力。简单而小巧的仪表,复古设计使用指针显示速度,下方以LCD单色液晶屏幕和指示灯显示其他行车资讯,保持仪表区域与其他部分一样干净。

车辆手把比较靠前,整体是积极运动骑姿态,让摩友第一时间想起的是Cafe Racer领域,只是导流罩。油箱的复合曲线有自身的特色,宽大、厚实、给骑士两腿留下充足的加持空间,坐高在805mm-775mm可调,对于矮个子的骑士相当友好。

坐垫使用老款长椅式,没有过多装饰和后侧支撑的安装在副车架上,LED灯条作为尾灯安装在长尾侧的后方。

BMW R NineT Pure底盘

拿铁车系统一使用“模块化钢管空间框架”,采用改进的悬挂几何结构和螺栓连接的三段式结构,更利于订制、改装。

BMW R NineT Pure车款轴距为1490mm,配合26.6°前倾角,使用17寸铸造轮毂注意:轮胎标配是“ZR”级别,所以这一对120/70、180/55前后轮组告诉你这是有一定性能的复古车款

在BMW R NineT Pure上,宝马采用了伸缩式液压正置式前叉,而不是其独特的减震系统,减震行程范围是125mm。后侧的单摇臂配合轴传动系统,使用中央减震器,提供可调的预载和回弹阻尼,有120mm行程。

制动配置要适合这拳击手双缸,前双320mm刹车盘配四活塞卡钳,后265mm单盘配双活塞卡钳,宝马在全球所有车款都会标配ABS系统。

BMW R NineT Pure动力系统

BMW R NineT Pure以宝马标志性的Boxer Twin Plant(Boxer Twin Plant)引擎为动力,这个引擎根源可以追溯到1920年代。使用风油冷系统,因此没有复杂、难看的散热器,这也是保持干净和优雅的外观重要因素。

引擎的缸径和行程为101 mm和73 mm,排气量为1170 cc,压缩比为12:1,比较有特点是使用了一个平衡器,减轻了输出是的对置双缸左右摇摆情况,包含引擎的声音也更悦耳,在7750转是输出110匹马力,在6000转最大扭力为116 N·m,配6速变速箱和安静的轴传动系统。

BMW R NineT Pure可以选配牵引力控制系统,设计时速为200km/h,不过对于一个简单纯正的复古车款,这样的时速基本是用不到的。

BMW R NineT Pure在国外售价为9995美元起,车主更多的预算选择是改变配色(有多种订制配色可以选择),除了订制漆面色彩,如果增加ASC牵引力系统需要增加400美元,电加热手把等配置需要再加250美元。

如果喜欢宝马品牌和复古车款,而自身的预算又比较紧张,很多国外车主会选择BMW R NineT Pure,在全球销售地区,R NineT车系的竞争对手是Triumph Speed Twin新款...客观的说,如果喜欢这类车款,并且不追求蓝天白云标识,可能选择新款Triumph Speed Twin的车主会更多一些吧?

2019款BMW R NineT Pure规格表

引擎型式:四冲程,风油冷水平对置双缸,DOHC

排气量:1170cc

缸径*行程:101*73mm

压缩比:12.0:1

最大马力:110hp(81kw)/7750rpm

最大扭力:116Nm/6000rpm

传动方式:轴传动系统

车架型式:三段式钢管车架

前悬吊:43mm正置式前减震,125mm行程

后悬吊:中央独立式 预载可调,120mm行程

前轮组:120/70 ZR 17

后轮组:180/55 ZR 17

前制动:双320mm浮动式,四活塞卡钳,标配ABS

后制动:单265mm盘刹,双活塞卡钳,标配ABS

轴距:1,493 mm

坐高:775-805 mm

湿重:211 kg

油箱:17 L

最高时速:约200 km/h

国内售价:国内大贸车款为14.86万元起


编辑:Tammy