本田在放出两支预告视频之后，终于正式发布了2020款CRF1100L Africa Twin，从名字上就能看出，这款车的排量进一步增加，同时依旧有两个版本选择。相比于老款，新款不仅仅是排量上的变化，从外观、车架、配置以及电控系统全面升级，升级后的CRF1100L Africa Twin将更有竞争力。

在外观方面，车头部分的变化是最为明显的，整个前脸更窄，看起来更加锐利，同时Adventure Sports版本有更大的护手，前脸增加了弯道辅助灯和护杠。从外观上虽然变化不大，但看起来新款CRF1100L Africa Twin更干练。

新款在配置最大的亮点是全新的触控仪表盘，整个仪表由6.5寸TFT全彩触控屏和下方的LCD屏组成，上方的触控屏显示全车的各种信息，同时带有蓝牙功能并集成了Carplay，下方的仪表则显示时速和挡位信息以及各种指示灯，相比老款在科技感上有明显提升。而LED头灯虽然没有太大变化但增加了光感调节，可自动调节大灯亮度，转向灯也升级为自动关闭。

车架方面也有调整，新款CRF1100L Africa Twin的副车架以及后摇臂升级为铝合金，摇臂的升级更是参考了CRF450R的设计，材质的变化也让车重从原来的230kg降低到226kg，不过新款的座高依旧延续了老款850mm-870mm的设计（低座版825mm，高座版895mm）。

如今的顶级探险车领域是各个厂家展示最新电控系统的舞台，本田此次也升级了CRF1100L Africa Twin的电控系统，增加了IMU六轴惯性传感器，不仅应用在骑行模式以及HSTC上，还增加了可关闭弯道ABS、三段可调的防翘头系统以及定速巡航，在安全性以及舒适性上更上一层楼。

动力方面的改变并不大，1084mL排量也只是在发动机冲程上增加而得来的，同时气门升程增加、气门体更大，从而获得更好得低扭输出。新款最大功率75kW（100hp），在7500r/min爆发，最大扭矩更是在6250r/min就爆发105N·m。由于加入了IMU六轴惯性传感器，新款DCT增加了角度以及转弯监测功能，能根据坡度、角度以及速度改变挡位。

Adventure Sports版本除了有更大得导流罩、增加护杠、配备三段转向辅助灯之外，还升级了Showa EERA电子减震，配备了24.8L大油箱，ACC充电接口以及手把加热系统，强大得续航里程以及舒适化配置可以更轻松享受长途旅程。

相比老款，2020款CRF1100L Africa Twin升级明显，目前老款CRF1000L Africa Twin是国内销售比较好的本田大排量产品之一，相信这款车也会在不久后引入国内市场。