导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

力帆KP350进藏:来自晕倒的3500公里总结

牛摩网原创

这次用KP350独行进藏,牛摩网发了几篇游记,在今日头条,抖音,朋友圈发了几个游记视频照片,看到的朋友们中间总有人问KP350这车怎么样?我都没有做正面回答,是因为我还在路上没有跑完,对一辆车负责任的评价就不能草率的做出结论,不是简单的看一看摸一摸,摆一摆明面上的理论配置数据就能把车说透彻。

我经常给向我咨询买车的朋友说衡量一个人的能力,最好的办法不是听其言,而是观其行。买车也是如此。是骡子是马?拉出来遛遛就知道了。比如摩托车的坐高,理论上是坚硬的数据,其实影响双脚撑地的因素还有减震的阻尼,车座的宽窄,还有你的腿长而不是身高。所以说,量产车是不按你的理想要求去做的,你只能按照他的规格标准去适应。哪里不合适自己去改,改得好锦上添花,改不好改成垃圾了还不如不改。

我跑完了再说,还是那句老话,衡量一辆车的优劣表现,不做终于觉浅的纸上谈兵键盘大侠。用行动事实说话,对胯下的坐骑磨合一段,跑一程再说是我一贯的行事作风。

从第一天重庆出发到拉萨,中途路遇川藏南线一小段修路又绕了一个大圈到滇藏线,走完滇藏线又回到川藏线,进入拉萨前又跑到山南的五千多米的圣湖拉姆拉错,再又穿越山南山到川藏线,才到了拉萨。总里程是三千五百多公里。不敢说对比此车有多么深度的了解,但也可以说出一点对这辆车的粗浅感受。

对我来说用这款车长期摩旅跑长途不是理想的坐驾,KP350是一款城市味道十足的街车,KP350搭载DRF350双缸水冷电喷发动机,标配ABS,有适航版和巡航版两个版本,适航版售价24780元,巡航版售价25980元。巡航版在适航版基础上配置了可调节的前减震和TFT智能液晶显示屏,显示屏显示内容丰富,人性化设计有白天黑夜亮度四段调节。油量水温时间大小里程数,速度转速公里英里一应俱全。

车把低,尾巴翘,长时间骑行并不太累,经过了三千多公里的轮胎的耐磨性显而易见,轮胎花纹还很深,按磨下的程度到估算可以跑三万公里,耐磨性强,胎温没有升上来的抓地感稍若弱,让我在山路弯道上压满胎的信心不足。KP350超规格的轮胎尺寸,是照顾到相当部分车友求宽的风气,或是追求厚稳的视觉效果,前120/70-ZR17,后160/60-ZE17,过宽的轮胎对前轮操控灵活性有一定影响,也许有人就喜欢这种厚实感。

最值得一提的是KP350的震动控制的非常好,双缸发动机的对称平顺,不论低速还是高速上都没有发现明显的共振区。我拉的最高速度表显是138.这在高速公路上都算超速了,不追求极速的我觉得足够用了。在高原上的表现,性能没什么变化。电喷车天生抗高反,水冷发动机动力热衰感觉不到,低温冷车的点火一枪着火。这次翻过了几座四千多米的高山,最高的是五千多的东达山,东达山还下着雪,最担心的事情没有发生。

车架结实减震阻尼很强,驾驶操控整体性稳。钢性悬挂系统,带来转向稳定、舒适平稳的驾乘感。可调倒置前减震搭配后可调式中央减震,即使面对长途骑行和颠簸路面也能有十足的舒适感。前轮采用前双盘式、四活塞卡钳,后轮采用单活塞卡钳制动,ABS系统刹车性能稳定可靠,具有防滑、防抱死,刹车距离短等优点。燕尾造型尾灯,绚丽醒目。后平叉上加了双固定的防泥水挡瓦,美观又实用。油箱外观看起来质感十足,加满油可跑300到380公里之间,双缸车的这个油耗不算高。

总结来说,这款车是一辆能让人放心,质量上忠诚可靠,无廉价感但也并不高价的值得拥有的一部好车。  

编辑:咸阳校尉