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一言不合就跑个4000公里

比亚乔机车

2019年重庆摩博会,宗申比亚乔推出了运动型踏板车型SR Max250,26800人民币的亲民定价,引爆全场,惹得国内大批休旅踏板摩友的热切期待。我们ER也是早早的订了车,终于在19年年底拿到了新车。2020年伊始,我们ER团队就驾驶SR Max250,来了场老挝穿越之旅,行程近4000公里,因此有了这篇超长途的评测。所以,这SR Max250,到底香不香呢?


我们ER团队在选车的时候,一(fu)贯(qian)的坚持“看脸”原则。

SR Max250,整车外观跟SR Max300几乎一样,版画部分略有区分,协调的车身比例,前脸是经典的aprilia设计语言,行车LED灯带,炫彩液晶仪表,会根据动力模式切换仪表界面,而且自带光感模式,非常高级,可以说超乎你对其定价的期待。硬朗的欧系运动踏板,颜值爆表,绝对是颜控车友的首选。


灯光:行车LED灯带,除了颜值上加分,整车更有质感之外,也是增加了行驶安全性。大灯则是LED透镜,亮度满意。
风挡:手动多段可调,我们在热带亚热带跑长途旅行,风挡调至最高,效果非常棒,上半身没有乱流和风压的干扰,清爽自然。


炫彩液晶仪表这是个趋势,但是阿普利亚做的格外用心。SR Max250是7寸的仪表屏幕,显示效果一目了然,车辆信息特别详尽。

切换ECO/SPORT模式,仪表界面也会对应变化,ECO经济模式下界面更加细致,SPORT运动模式则更加干练激进,完全的映射动力模式。屏幕自带光照感应,强光下为白色背景,清晰可读;弱光下则为黑色背景,避免屏幕强光刺眼。屏幕还支持车辆功能设定,通俗一点,就是通过右手的mode键,可以像操作按键手机一样,来设定一些自己喜欢的功能。


储物空间:第一个是仪表左右下方各有一个小的储物盒,可以用来放手机、香烟、糖果之类的小件物品,并且带有USB充电底座,非常实用。第二个是坐垫下的马桶,自带感应灯光,夜晚取物再也不用单手打手电了。马桶灯旁边还预留了USB充电底座。这些细节在日常通勤和旅行中,都非常实用。


腿部通风格栅:手动开关,这个功能在老挝没有用到,毕竟1月份的老挝气候炎热;相信在气温低的环境下,这个设计足够暖心。芯片钥匙发动机锁止:这个防盗功能在很多比亚乔的车型中都有设定,单纯的撬锁,即便可以接通电路,但发动机是不会正常工作的。一定要有芯片钥匙或已经配对好的钥匙才能解锁。

尾部挡泥板这个不需要解释太多,妈妈再也不用担心你的后背全是泥巴。


SR Max250搭载的是Quasar系列发动机,排气量为244cc,单缸水冷四气门,马瑞利电喷。账面数据最大扭矩爆发在6500转,为21Nm,最大功率爆发在8500转,为15.6Kw。在老挝高温的旱季,我们平均每天最少要骑10个小时以上,得益于前包围里的大散热水箱,也没有明显的热衰感受。这次旅行我们跑出的极速表显是130km/h,在时速110km/h以前,动力随叫随到,作为一台无级变速250级别的踏板车,这个数据是令人满意的。当然,也不要忽略这是在Jamie自身90kg的体重和满载、风挡升高的前提下。


SR Max250有两种动力模式,ECO经济/SPORT运动,字面就很容易理解,两者在操控上的主要体感差别就是,运动模式下,转速攀升更快,动力来的会更迅速一点。除此之外,SR Max250还拥有ASR模式,可以理解为电子限滑。旱季的老挝没有降雨,湿滑路面几乎没有遇到过。但是我们在琅勃拉邦到万荣的一段高角度爬坡浮土山路上,实实在在感受到了这个ASR模式的魅力,关闭ASR状态下,后轮不限制动力输出,则会造成滑动空转;打开ASR,给着油门就可以爬坡,后轮稳稳的抓地,效果堪比汽车开了四驱,给赞。动力模式和ASR按键都集中在车把中央,并且做了灯带效果,识别简单且触摸方便。


车架这个车架刚性非常好,不管是弯道还是直线加速,信心十足。

避震:虽然SR Max250定位是运动踏板,但是避震没有想象的那么硬,还是兼顾了一些舒适性。前后都是双避震,前减35mm油压,后减5段可调带气瓶。如果非得挑点毛病,Jamie更希望前面是倒置避震,从外观上就更无敌了。

制动:前后碟刹,BOSCH第十代双通道ABS,没毛病。

结合发动机再分享一下行驶感受。行驶过程中,震动抑制做的非常好,这也是比亚乔一贯的作风,即便油门到底也是如此,没有档位车高转红区时那种歇斯底里的颤抖。只有一米五二的轴距,使得这款车在转向和操控时变的更灵活。紧急制动情况下,车身控制也是非常稳。

再谈一个喜欢摩旅的车友更关心的话题,续航。为什么没详细谈油耗,因为抛开驾驶谈油耗,都是耍流氓:综合工况驾驶习惯,都是影响油耗的关键因素,个人油耗参考价值不大。15L油箱容量可以做到近400公里的加油半径,而且燃油尚有余量,这对于长途旅行来说,已经完全足够了。


在近4000公里的穿越老挝行程中,SR Max250是一个可靠的伙伴。对比SR Max300,250车款仅仅减少了34cc的排量,取消了前后行车记录仪和胎压检测的配置,但整车价格却整整降低了一万三千块,这个费用可以购置市面上最顶级的骑行装备,所以,你说SR Max250香不香!阿普利亚用SR Max250优秀的整车调教、品质以及高颜值的运动系设计语言,诠释了什么叫做造车是一种艺术。如果你是一个喜欢大踏板,喜欢运动风格的车友,不管是通勤还是旅行,相信SR Max250是你值得拥有的一台车。当然,更高配置的SR Max300,也是同样迷人。接下来,Jamie还会骑SR Max250去赛道里体验那些在旅行过程中不能尽情享受的驾控乐趣,同时也会分享给喜欢这款车的大家,敬请期待。

编辑:飞起