钱江摩托在收购贝纳利后,推出了xx600,今年5月,钱江旗下全新子品牌QJMOTOR发布,同时推出了追600。钱江此举有何意义?贝纳利和QJMOTOR如何定位?xx600与追600又有哪些区别?这些问题应该每个业内人士和用户都绕不开,以下内容,便是笔者对上诉问题所作的解析。
一、 国潮机车&国际车型双品牌战略
钱江摩托收购贝纳利以后,经过10多年的耕耘,让这个百年企业焕发新生,除了多年来领跑国内中大排市场以外,在国际市场上,贝纳利的影响力与日俱增,特别是近年来,贝纳利的某些车型在欧洲某些区域,销量远超本田等国际品牌,但随着贝纳利的愈发火热,背后的钱江则越来越低调,对于一个国产老品牌来讲,长远来看,不是好事。
随着国内中大排市场的逐渐成熟,QJMOTOR应运而生,同时推出xx600同平台的追600,追600之所以能够迅速突出,离不开贝纳利的平台优势,这有点自家集团公司吉利CMA架构的感觉,未来的产品竞争一定是平台化,模块化的,得平台/动力者得天下。从目前的消息透露,QJMOTOR马上还会有新动作,不难看出,钱江其实很早就开始布局,QJMOTOR的到来早就提上了日程。
国潮实力派机车&百年国际品牌,QIMOTOR&Benelli,一个正在发力国内中大排量市场,一个在国际市场越走越广,钱江这是在搞双品牌战略。
虽说两者的方向不同,但会不会有冲突呢?我认为多少是有的,不过市场是由消费者决定的,买不买单还看用户喜不喜欢,有竞争才更有动力,市场也会更活跃,对于整个行业来讲是好事。
二、精神小伙追600实拍解读
如果说xx600是久经沙场的沉稳壮汉,那么追600就是初出茅庐的精神小伙,虽然品牌不同,但它们血脉相承,有着密不可分的关系。简单地说,它们是同一动力平台下,不同外观配置、不同品牌的两款车。除了明显的外观造型差异外,从下表你可以看出它们的参数配置上的区别。
车型/配置 |
追600 |
xx600 |
排量 |
600cc |
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发动机类型 |
直列四缸水冷DOHC每缸四气门 |
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最大功率 |
60kw/11000rpm |
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最大扭矩 |
55N.m/8000rpm |
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压缩比 |
11.5:1 |
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传动方式 |
往复式国际6档链条传动 |
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离合器样式 |
滑动离合器 |
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油箱容积 |
15L |
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长*宽*高 |
2140X790X1080mm |
2140X800X1100mm |
轴距 |
1460mm |
1480mm |
最小离地间隙 |
150mm |
170mm |
座高 |
800mm |
800mm |
整备质量 |
229kg |
233kg |
车架类型 |
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减震系统 |
MARZOCCHI前KYB后(高配) KYB前后(中配) Benelli前后(标配) |
Benelli前后 |
制动系统 |
BREMBO(高配) 西互(中配) Benelli(标配) 各版本均配备博世ABS |
Benelli前后配博世ABS |
轮胎规格 |
120/70-17 180/55-17玛吉斯 |
120/70-17 180/55-17倍耐力 |
售价 |
49999(高配) 46999(中配) 43999(标配) |
44800元 |
启动系统 |
智能无钥匙启动系统功能 |
机械钥匙启动系统 |
外观上,追600与xx600有着明显的差异,直观上的感觉是追600更加精炼,xx600则更有肌肉感,外观造型上是两种不同的设计语言。
追600上,xx600下。
车头为扁平式造型,LED大灯呈V字排列,看起来比较有攻击性,但又有几分熟悉感。
车头上方用一块碳纤纹理塑料板装饰,中间加入一条LED灯带。
仪表为5寸大小TFT液晶屏,光感自动切换仪表模式,显示效果好,与xx600上是同一块,最大的区别是开机画面不同。
无钥匙启动系统是追600独有的,xx600则是传统的机械钥匙。
追600上这套无钥匙启动系统与汽车是一个级别,感应钥匙很有质感,掏出来不丢分。
油箱容积依然为15L,为了让车身更加精炼,油箱两翼内收,线条紧凑,还加入了碳纤纹理式板装饰,做得比较精巧。
相对xx600,追600的座椅收得更窄,所以,同样是800mm的座高,追600的实际表现应该会更亲民。
车尾与头部一样,依然是扁平化设计,干净利落,没有多余的部件,首尾呼应。
根据版本不同,追600供提供了三种不同品牌避震。
高配版为前MARZOCCHI后KYB,KYB大家会更熟悉,是日本的一家知名避震品牌,这几年在国内市场很火热,但凡有点名气的车都配备了KYB。MARZOCCHI在国内的名气要稍弱于KYB,但它也是一家国际知名避震品牌,源于意大利,还用于高端山地自行车上。
以下是不同配置对应的减震品牌和价格。
制动上,不同版本也有不同,高配是我们心水的BREMBO,详见上表。
车架型式不变,为钢管编织加铝合金式。
后平叉表面做了部分抛光处理,更有金属质感。
排气改为隐藏短排,除了重量上有减轻外,重心更低更集中,有助于提升操控性能,但视觉效果上,或许不如xx600双出尾排设计抢眼。
远点看,视觉重心一下子集中在车身中间部位,除了饱满的四缸发动机带来的视觉冲击以外,短排设计也起到了一定的效果。
发动机依然是那台独孤求败的600cc直列四缸机,最大功率60kw/11000rpm,最大扭矩55N.m/8000rpm,与xx600保持不变,此外,两者都配备了滑动离合器。经过多年的市场考验,这颗发动机的性能和稳定性更上一层,用在追600上,基本不用太担心。
最后是四个颜色的追600实拍。
小结:改头换面的追600犹如一个充满干劲的精神小伙,为国内中大排市场注入了新的血液,四缸依然是大多数用户都绕不开的坎,年轻态的追600或许更有吸引力,这是QJMOTOR出击的第一步,有成熟的动力平台和雄厚的实力加持,未来或会大有所为。