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实拍四缸街车追600,解析QJMOTOR市场定位

小七

钱江摩托在收购贝纳利后,推出了xx600,今年5月,钱江旗下全新子品牌QJMOTOR发布,同时推出了追600。钱江此举有何意义?贝纳利和QJMOTOR如何定位?xx600与追600又有哪些区别?这些问题应该每个业内人士和用户都绕不开,以下内容,便是笔者对上诉问题所作的解析。

一、 国潮机车&国际车型双品牌战略

钱江摩托收购贝纳利以后,经过10多年的耕耘,让这个百年企业焕发新生,除了多年来领跑国内中大排市场以外,在国际市场上,贝纳利的影响力与日俱增,特别是近年来,贝纳利的某些车型在欧洲某些区域,销量远超本田等国际品牌,但随着贝纳利的愈发火热,背后的钱江则越来越低调,对于一个国产老品牌来讲,长远来看,不是好事。

随着国内中大排市场的逐渐成熟,QJMOTOR应运而生,同时推出xx600同平台的追600,追600之所以能够迅速突出,离不开贝纳利的平台优势,这有点自家集团公司吉利CMA架构的感觉,未来的产品竞争一定是平台化,模块化的,得平台/动力者得天下。从目前的消息透露,QJMOTOR马上还会有新动作,不难看出,钱江其实很早就开始布局,QJMOTOR的到来早就提上了日程。

国潮实力派机车&百年国际品牌,QIMOTOR&Benelli,一个正在发力国内中大排量市场,一个在国际市场越走越广,钱江这是在搞双品牌战略。

虽说两者的方向不同,但会不会有冲突呢?我认为多少是有的,不过市场是由消费者决定的,买不买单还看用户喜不喜欢,有竞争才更有动力,市场也会更活跃,对于整个行业来讲是好事。

二、精神小伙追600实拍解读

如果说xx600是久经沙场的沉稳壮汉,那么追600就是初出茅庐的精神小伙,虽然品牌不同,但它们血脉相承,有着密不可分的关系。简单地说,它们是同一动力平台下,不同外观配置、不同品牌的两款车。除了明显的外观造型差异外,从下表你可以看出它们的参数配置上的区别。

车型/配置

追600

xx600

排量

600cc

发动机类型

直列四缸水冷DOHC每缸四气门

最大功率

60kw/11000rpm

最大扭矩

55N.m/8000rpm

压缩比

11.5:1

传动方式

往复式国际6档链条传动

离合器样式

滑动离合器

油箱容积

15L

长*宽*高

2140X790X1080mm

2140X800X1100mm

轴距

1460mm

1480mm

最小离地间隙

150mm

170mm

座高

800mm

800mm

整备质量

229kg

233kg

车架类型

编织式钢管前车架+铝车架组合

 

减震系统

MARZOCCHI前KYB后(高配)

KYB前后(中配)

Benelli前后(标配)

 

Benelli前后

 

制动系统

BREMBO(高配)

西互(中配)

Benelli(标配)

各版本均配备博世ABS

 

Benelli前后配博世ABS

轮胎规格

120/70-17 180/55-17玛吉斯

120/70-17 180/55-17倍耐力

 

售价

49999(高配)

46999(中配)

43999(标配)

44800

启动系统

智能无钥匙启动系统功能

机械钥匙启动系统

外观上,追600xx600有着明显的差异,直观上的感觉是追600更加精炼,xx600则更有肌肉感,外观造型上是两种不同的设计语言。

600上,xx600下。

车头为扁平式造型,LED大灯呈V字排列,看起来比较有攻击性,但又有几分熟悉感。

车头上方用一块碳纤纹理塑料板装饰,中间加入一条LED灯带。

仪表5寸大小TFT液晶屏,光感自动切换仪表模式,显示效果好,与xx600上是同一块,最大的区别是开机画面不同。

钥匙启动系统是追600独有的,xx600则是传统的机械钥匙

600上这套无钥匙启动系统与汽车是一个级别,感应钥匙很有质感,掏出来不丢分。

手把开关按钮布局与xx600一样,还都加入了手把背光功能。

油箱容积依然为15L,为了让车身更加精炼,油箱两翼内收,线条紧凑,还加入了碳纤纹理式板装饰,做得比较精巧。

相对xx600,追600的座椅收得更窄,所以,同样是800mm的座高,追600的实际表现应该会更亲民。

车尾与头部一样,依然是扁平化设计,干净利落,没有多余的部件,首尾呼应。

根据版本不同,追600供提供了三种不同品牌避震。

高配版为前MARZOCCHI后KYB,KYB大家会更熟悉,是日本的一家知名避震品牌,这几年在国内市场很火热,但凡有点名气的车都配备了KYB。MARZOCCHI在国内的名气要稍弱于KYB,但它也是一家国际知名避震品牌,源于意大利,还用于高端山地自行车上。

以下是不同配置对应的减震品牌和价格。

制动上,不同版本也有不同,高配是我们心水的BREMBO,详见上表。

车架型式不变,为钢管编织加铝合金式。

后平叉表面做了部分抛光处理,更有金属质感。

排气改为隐藏短排,除了重量上有减轻外,重心更低更集中,有助于提升操控性能,但视觉效果上,或许不如xx600双出尾排设计抢眼。

远点看,视觉重心一下子集中在车身中间部位,除了饱满的四缸发动机带来的视觉冲击以外,短排设计也起到了一定的效果。

发动机依然是那台独孤求败的600cc直列四缸机,最大功率60kw/11000rpm,最大扭矩55N.m/8000rpm,与xx600保持不变,此外,两者都配备了滑动离合器。经过多年的市场考验,这颗发动机的性能和稳定性更上一层,用在追600上,基本不用太担心。

最后是四个颜色的追600实拍。

小结:改头换面的追600犹如一个充满干劲的精神小伙,为国内中大排市场注入了新的血液,四缸依然是大多数用户都绕不开的坎,年轻态的追600或许更有吸引力,这是QJMOTOR出击的第一步,有成熟的动力平台和雄厚的实力加持,未来或会大有所为。

编辑:温如言