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详解:换了马甲的 250级警用巡航车

小七

之前我们给大家介绍了专注公务车领域转民用的杰迪机车「“公转民”,摩托车行业又来一个狠角色,现在接着给大家介绍它推出的第一款民用摩托车—一款250级别的巡航(JD250-4L)。

看了之前的介绍,如果大家对杰迪机车以往的公务车还有印象的话,应该能看出该车的原型,没错,它就是警用版(JD250-8L)的民用状态,除了外观颜色和一些专用配件外,两车几乎没有区别,基本上就是换了个马甲而已。

该车是美式巡航车的外观风格,气势很足,尤其是正面看过去,大号的导流罩非常吸睛,相信骑出去回头率少不了。

车身线条柔和流畅,公路巡航车的大气感,留意导流罩、油箱、边箱的外观配色,是精心搭配设计的,整体感觉比较协调。

值得一提的是,上图边箱的状态与该车的公告目录一致,属于车身的一部分,也就是说,它是合法的,可以直接上牌,路上也不会担心被查,公告截图为证。

仅看前导流罩,你多半不会想到它只是一辆250级别的巡航车,气势直逼公升级车续航车,外观造型上,导流罩绝对是大大的加分项。

导流罩上集成了LED转向灯,当所有灯光亮起时效果更赞,警示效果很理想。

前大灯为LED材质,LED灯圈内有上下两颗透镜,日常使用,亮度足够。

导流罩顶部设有一个小挡风,看起来有点小型游艇的感觉,如果需要更好的挡风效果,可以改装更高的挡风。

车把几乎与导流罩齐宽,导流罩同时起到了护手的效果。

仪表为液晶屏加机械指针组合型式,对称式布局,车况信息显示完善。

手把按钮还加入有背光效果,夜间操作方便一些,也更有高级感。

左边手把背后加有紧急双闪按钮,一开始会不容易发现。

仪表左侧设有一个USB充电接口,以满足日常充电需求。

现在的车很难见到方形反光镜了,小编个人倒是非常喜欢这样的造型,方方正正有年代感,视觉效果也好。

油箱应该是检验巡航车的标准之一,该车的容积达到了20L,相当可观,保守估计续航超过600公里没问题。

宽厚的座椅适合长时间乘坐,应该是为了不影响车身协调性,出厂没有配备后靠背,如果经常会载人,后期可以自行加装。

原厂自带的边箱与车身的贴合度做得很好,原厂边箱还有一个好处是,箱子的钥匙与车辆钥匙为同一把,日常使用方便很多。

与前导流罩一样,两侧的边箱上还集成了转向灯,无需后期加装。

多幅铝合金抛光轮毂显得更有金属质感,轮胎规格为前110/70-16,后130/90-15。

减震外管加有金属护板,与轮毂颜色上下呼应。

前后碟刹,标配ABS防抱死系统。


车身护杠内嵌有两个储物盒子,但盒子是封闭式的,起到一定的挡风效果。这个地方我觉得可以利用起来,后期用户可以在里面加个音响,或者改装下当成储物盒用。此外,前导流罩内侧也有空间可以改装音响

左边储物盒内,将油冷散热器放在里面,右边则是空的,在警用车上,这里还加入了喇叭配合喊话器用。

制动踏板的面积相对比较宽,踩上去会更稳当。

发动机的外观,一些资深车友应该会比较熟悉,是的,它就是铃木的GS250油冷单缸发动机,最大功率13kw/7500rpm,最大扭矩18N.m/6000rpm。看到这里应该有人会问,它跟轻骑铃木有什么关系?杰迪机车由济南轻骑铃木警用摩托车销售有限公司,和济南轻骑警用摩托车销售有限公司出资设立,所以它用GS250发动机也就很正常了。

GS250这台发动机已经非常成熟,曾被用在轻骑藏獒250U侠等车上,还有警用车基础,稳定性不用担心。这款发动机还有一个兄弟版本“GN250”,也是曾经的一代经典机型,区别在于GS250是两气门DOHC结构,GN250是四气门SOHC结构。

小结:作为杰迪机车进军民用市场的第一款车,选择少见的巡航车领域,避开市场锋芒,车型服役多年,成熟可靠,推出周期短,风险相对较小,是一步稳棋。


下期说说它的动态骑行感受,敬请关注。

编辑:温如言