有着独特DCT、档车踏板混合的造车工学以及轻度越野的能力，广受欢迎的X-ADV迎来了2021年式小改款，在外型、动力、变速箱、电控、车架及实用性等部分都有长足的进步，售价部分则是尚未公布，接下来就跟着我们一起来看看新款X-ADV的各项细节吧！
2021 HONDA X-ADV。
引擎形式：水冷四行程SOHC并列双缸
排气量：745c.c.
缸径*冲程：77mm*80mm
压缩比：10.7:1
最大马力：58.6@6 ,750rpm
最大扭力：69Nm@4 ,750rpm
轴距：1,590mm
座高：820mm
湿重：236kg
前悬吊：41mm倒立式前叉，弹簧预载、回弹阻尼可调
后悬吊：Pro-Link多连杆单枪后避震、预载可调
前刹车：双辐射对四卡钳、296mm碟盘、ABS
后车：单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS
建议售价：未公布
2021年式X-ADV挥别了以往憨厚的外表，由本田位于义大利的行销部门重新设计，以更锐利的线条，更尖锐的板件刻划出更具侵略性、俐落的线条，也为这台新冒险跨界车款带来更野性的气息；头灯部分也重新设计，并搭载可自动调节亮度的LED头灯。
新款的X-ADV头灯看上去凶悍了不少。
新型的头灯灯具采用了可自动调节亮度的LED头灯。
骑姿部分，手把高910mm，座高820mm，你有高挺的坐姿看得更远，而坐垫的形状更是重新设计，切销后的造型提升置脚性，要通勤或冒险都不成问题；风镜新增五段免工具可调，高低差距达139mm，提供高速时的挡风效果；仪表也改为5吋TFT液晶萤幕，与FORZA 750一样可以选配蓝芽声控系统。
820mm的座高搭配910mm的把手高度，X-ADV骑姿直挺。
五段免工具可调式风镜，最高与最低高度差距达139mm，可调整范围不小。
5吋TFT液晶仪表，可以选配蓝芽声控系统。
2021 HONDA X-ADV坐垫底下的置物空间增加1公升来到22公升，能容纳全罩式安全帽，内部还有LED照明及USB充电，SmartKey免钥匙启动也是标配，本次改款也新增了ESS急刹闪灯和方向灯自动归位，特别的是，不是常见的倾倒感知或计时，而是用前后轮速来判别是否已完成转弯。
22L的下置物空间内含照明灯与USB车充等贴心的设计。
新的X-ADV也导入了ESS紧急刹车双闪灯及方向灯自动复位功能。
引擎部分将重心下降提升稳定性，并减重1.4公斤，并列双缸引擎的阀门正时改变，同时加上电子油门和排气系统优化，让红线区提升到7,000rpm，最大马力提升4.1ps，一二三档之间的齿比也缩短，让低速加速反应更明显；四五六档的齿比则是变疏，让高速油耗表现更佳。
重新调整后的引擎反应灵敏，也提高延伸性。
与FORZA 750相同，X-ADV本次的电控部分也是大升级，有了电子油门后，多了一般、运动、雨天、碎石四种骑乘模式和一种自订模式。以及HSTC循迹三段可调，DCT的换档模式也更成熟，共有五种换档逻辑，会随着骑乘模式一起改变，面对不同路面做出不一样的反应。
2021年式的X-ADV电控配备也是给得很足。
受惠于重新设计的钢管钻石型车架，光是车架就减轻了1公斤，整体车重下降3公斤来到236kg；前叉为弹簧预载和回弹阻尼可调的41mm倒立式前叉，后悬吊维持单枪预载可调配铝合金摇臂，并配有Pro-Link多连杆结构。
新款的X-ADV整体重量下降了3kg之多。
前叉的部分则与原先的相同，维持弹簧预载和回弹阻尼可调的41mm倒立式前叉。
本次改款售价并未公布，共有GP红、石墨黑、消光金属银、珍珠泥灰四种颜色，并有后货架、后铝箱、保杆、手把护弓、雾灯、加温手把等加购套件，未来正式大贸引进，也请各位观众不要错过我们的试驾心得喔！
小编偏爱石墨黑配色，车友们呢？
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