先前已抢先曝光外型的川崎ZX-10R/RR终于在11/23日正式发布，车头造型大幅改动，并加入空气动力套件，换上更小、更轻的LED灯具，引擎维持998c.c.并列四缸引擎，马力数据尚未公布，但根据外媒报道马力维持204HP，电控新增定速巡航，换上全新的4.3寸TFT全彩液晶仪表并具备蓝牙连线估能。

2021 川崎ZX-10R售价从16,699美元起，而ZX-10RR为全球限量500台，售价为28,999美元。

空气动力上身、动力车架悬挂全优化！2021 川崎ZX-10R

2021款的川崎ZX-10R在车头换上和前代非常不一样的设计，并且导入了空气动力套件，根据川崎原厂表示，空气动力套件可以提供比前代多17%的下压力；新车头造型提供更好的集风效果，冲压进气孔比前代缩小，但能提供相同的功效。

车尾部分也换上LED灯具，同时ZX-10R也将车尾部分加入空气力学的设计，能帮助车身空气导流降低阻力；此外车身侧面也经过重新设计，川崎表示新设计能帮助散热带走引擎的热量。

新车头设计让ZX-10R能缩小冲压进气孔，但提供相同的效果；空气动力套件和CBR1000RR-R一样采用包覆式设计

川崎也修改了ZX-10R/RR的骑乘姿势，握把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把更斜向骑士、坐垫后半增高，让骑士能更符合空气动力力学。

骑乘姿势也进行修改，握把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，让骑士能更符合空气动力力学

引擎部分，ZX-10R透过一系列的腹内优化，包含曲轴减重、DLC涂层降低摩擦，同时进、排气阀门也换上钛合金制品来减轻质量，一系列的修改让引擎能通过EURO5法规并保有强大的性能输出，998c.c.直列四缸引擎使用上Finger Follower Valve侧边摇臂式气门，来提高引擎转速并减少重量。

川崎并没有公布ZX-10R的马力、扭力数据，但根据发布会上的图表可以看到在中低转速域，ZX-10R比ZX-10RR有更好的输出曲线。