12月16日，ADIVA品牌战略暨新品发布会在南京凯宾斯基酒店举行。这家酒店座落在南京金城集团的老厂区之内，而金城集团的这片老厂区则是国民党时期的南京机场。金城集团的前身是北京的一家飞机修理厂，1950年迁到南京后，成为中国航空工业集团（原七机部）旗下的一家专门制造机电液压的飞机部件厂，1980年代军转民的大潮中，金城和铃木有技术合作关系，是和嘉陵、建设、轻骑齐名的摩托车主力生产厂家。现在的金城集团是一家多元化发展的大公司，核心是制造业，从无人机到军用方舱再到摩托车等等，军民融合；另外老厂区现已是南京的繁华所在，金城的服务产业从超市到酒店也一应俱全。

ADIVA是一个意大利品牌，核心能力是设计和工程，曾和宝马、标致、贝纳利等著名品牌合作过，是世界上第一家创意带顶篷的倒三轮摩托车的品牌，2003年被一位华裔女企业家收购，再过两年，他们的合作伙伴贝纳利也给中国企业收购，据说意大利当时有一个“卖到中国”的网站，把一些有历史有意思的企业都上架，希望卖给中国。这是一个很有意思的现象，具有深厚工业设计（不仅是造型设计，也包括制造前端的工程设计）和工匠制造传统的欧洲，在全球化的新形势下或者是被迫或者是主动地开始“空心化”，她需要重新匹配供应链和产能，而这个中国是大大的有。意大利人浪漫、时尚还有些懒，他们不像日本人、中国人有那种宁为鸡首勿为牛后的老板精神，所以为中国和意大利合作创造了各种各样的方式甚至模式。

ADIVA与金城的故事必须在这个大背景下演绎才有精彩和价值，也许作为一个普通用户无所谓鸡蛋是哪种鸡生的，但是作为要长期与工厂合作的经销商，要认知这种合作方式、甚至模式的特质，这个品牌的DNA以及她资源是如何整合的，然后再来寻找自己的财富想像空间。

几年前，ADIVA品牌的掌门人Rindo女士就来中国探索道路（自己重头做还是找一个伙伴一起做）、寻找伙伴。笔者曾在重庆和她和她的海外团队长聊了一次，算是帮助咨询一下。她之前在台湾和马来西亚投资建设了生产基地，显然这不仅对进入庞大的中国市场不是很有利，而且对进军全球市场来看，放弃世界最优秀的供应链和产能是不明智的。ADIVA最终选择和金城合作，他们之间是怎么相互看中的，具体过程不了解，但是原因能猜个一二，那就是被说俗了的“优势互补”。

金城有一般经销商和用户能看见和看明白的优势，还有更多的是在业务甚至资本层面的合作伙伴才有体现的优势。产能、平台、渠道、人才都是ADIVA短时间难以构建完善的，而金城是现成的，对金城来讲，ADIVA带来的意大利“品牌调性”也是非常必要且友好的刺激，并不仅仅局限于丰富几个产品。

通过两年的磨合，双方决心进一步加深合作，所以才有“ADIVA品牌战略发布”，其次才是“新品发布”。

会上，金城集团总经理田爱军先生表示要深化与ADIVA的合作。ADIVA董事长Rindo、CEO兼首席设计师Massomo因疫情未到现场，发表了视频讲话，对ADIVA在中国的发展表示充满了信心。

“品牌战略”由ADIVA中国营销总监位利做了进一步的阐述，大概要点：

一、ADIVA继续保留在意大利的前端基地，由意大利团队主持；也会继续保留在日本工程技术和品质管理咨询团队，而生产制造则从中国台湾和马来西亚彻底搬到南京金城，做到了真正的“同舟共济”。

二、基于上面的前提条件，启动全面的国产化进程，打造精品，打造面向全球的生产制造基地，这不仅会大大提升ADIVA的性价比，也让ADIVA能够立足中国长远发展。让欧洲团队直接用中国的“食材”开发“菜品”，然后在世界各地上市时，再做一些小的调整，这可能会是一个方向或者模式。和过去那种把欧洲的产品拿过来先进口再国产化相比，这种模式的效率和效果都会好很多。如果再大胆想像一下，也许这是和日系竞争的一条也是最有效率和效果的路线。

三、位利先生宣布ADIVA的品牌slogan为“完美的城市通勤车”，对“品牌定位”、“品牌使命”、“市场定位”、“产品定位”作了详细阐述。这些看似虚的东西，如果配合产品、服务、宣传、用户活动等一系列具体措施，那种范儿就会逐步显现出来，而这又是我们本土品牌缺乏意识和积淀做起来特别吃力的。仪式感和设计感是说服年青一代用户的灵药，意大利品牌前卫、时尚和ADIVA独特的产品及表达形态，可能会让年青用户更快接受。 

四、最直接和最关键的是，这次品牌战略发布除了宣示，还有“举例”说明，那就是“FORTUNE150”的发表。这款新车从外观造型、贴花配色到基本配置（特别是电子化方面）、以及账面的动力参数都很优秀。（骑行感受等请读者朋友留心牛摩网的相关报道。）ADIVA推出两轮车，对用户来说，可以有更多一款意大利风的SCOOTER，对经销商来说，ADIVA这个品牌的价值和意义就要再评估一下，因为对经销商来说，卖倒三轮是不错的“配菜”，有了两轮，她就有做“主菜”的资质和能量了。“特色菜”、“有风格的主菜”对众多经销商来说，还是难得的财富资源。

会后，媒体和经销商在厂区试骑了产品。图为牛摩网特约试车手犀牛在试骑FORTUNE150

本文部分由老朋友王俊、犀牛提供，特此致谢！