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2015 KAWASAKI Versys 650 & 1000多用途车

moto-one

毫无疑问,300匹的KAWASAKI NINJA H2已成了今届德国慕尼黑车展主角,相信厂方早段时间花了大量精力炮制这台马力巨兽。不过车厂还替旗下部份车辆升级,包括两台属同系的多用途车种-Versys 650及Versys 1000。

虽然Versys 650及Versys 1000是同系车种,事实上1000版本不单止比650有更多排气量及马力,引擎气缸数量及车架有南辕北辙的分別。可以这样说,Versys 650是平易近人ER-6F及ER-6N的近亲,而Versys 1000却是Z1000的变种。但她们的共通点是拥有独特的外型,同样是难以定位的车型,是多用途旅行车还是街车!

KAWASAKI Versys 650
老实说,骤眼看新款Versys 650及Versys 1000时,还以为是同一台车,原因是车厂为两台车赋予了相同但新设计的猪头,因此必须仔细观察车身结构才能分办车型。虽然两台新车拥有相同的猪头,但各 自拥有新设计的小包围,而与ER-6F/N有血绿关系的Versys 650是采用一台经过新调校的649c.c.水冷并列2汽缸DOHC 8气门引擎,马力由旧款64ps增至69ps,因此制动系统同时升级以应付新增的马力。据厂方公布前制动维持300mm菊花煞车碟,但一对双活塞煞车卡钳 及制动油泵等经过重新设计,并且配以摩察系数较高的煞车皮,而尾制动由旧款220mm菊花煞车碟改用250mm更大呎寸菊花煞车碟,同样配备新设计的单活 塞煞车卡钳,另外ABS防锁死煞车组件的体积也大幅缩减。

KAWASAKI Versys 650除了新外型及新增马力外,油缸容量也由旧款19升增至21升,可增加续航能力。吸震系统也得到升级,新的41mm前避震采用现时流行的左右独立调校 前叉,预载调校设於左前叉顶上,回弹调校则设於右前叉顶上,单筒尾避震新增外置预载旋钮,使调校时更方面。

KAWASAKI Versys 1000
相对Versys 650,Versys 1000属冷门车型,车辆配备了Z1000的铝合金双翼樑车架及1,043cc直列四汽缸引擎,经过重新调校后,马力由旧款118ps增至120ps,而 改良的防锁死离合器让骑士压下离合器杆转档时更轻松。为了进一步减少引擎产生的震荡,采用了新物料制造连接车架的吸震胶。跟Versys 650相同,1000版各方面也得到升级,包括比旧款大10mm的一对前菊花煞车碟及新设计的煞车卡钳,更舒适像梳化乘座感的新座垫,而无须像上一代需要 额外购买的大架已成为今代新车常规装备,更加方便泊车之用,另外加强钢性的副车架可承载更重的行李。

新设计的倒立前叉外管增加了20mm长度,配合重新调配的弹簧,借此提高前叉管的钢性及行车舒适性,让过弯时更稳定。据报风档调校位置同时增加,适合更广泛不同身高骑士使用,至於循迹系统及马力选择等电子科技一应俱全。

●KAWASAKI Versys 1000的最新影像标题是Change Your View(改变你的看法)。

2015 kawasaki versys 1000

●2015 KAWASAKI Versys 1000披上全新设计的车头及包围。

2015 kawasaki versys 1000

●新车头有点像小忍,而新风镜可调位置较旧款多。

2015 kawasaki versys 1000

●同样是新设计的包围。

2015 kawasaki versys 1000

2015 kawasaki versys 1000

2015 kawasaki versys 1000

●来自Z1000的直四引擎及铝合金车架

2015 kawasaki versys 1000

2015 kawasaki versys 1000

●310mm双钻孔碟配四活塞煞车卡钳,新车配备新款BRIDGESTONE T30轮胎

2015 kawasaki versys 1000

●设有预载调校的横臥式单筒尾避震。

编辑:Tracy