Yamaha YZF-R1将发布全新的升级换代款，不过传言中的1100cc的三缸引擎R1并没有成为现实，基本已经确定雅马哈仍会使用老款的公升级四缸十字曲轴引擎。不过大家也不必失望，虽然引擎没有变，动力输出却大大的增加了！雅马哈的宣传是“200匹BHP的R1”。如果消息是真的，终于也可以荣登200匹马力俱乐部，并甩掉最弱公升车的帽子！

    除了动力之外，另一个重要的传闻就是R1可能会采用大量新的电子辅助系统，包括升级过的牵引力控制系统，竞赛ABS和宝马S1000RR HP4等级的半自动悬挂系统。R1将会取代川崎ZX-10R成为科技含量最高的日本运动车型，并且全方位的和欧洲顶级车型展开竞争。不过，半自动悬挂系统可能并不会标配普板R1。有消息称：雅马哈最近注册了YZF-R1S和YZF-R1M两个商标，新的电子系统可能是给这些高配车型准备的。高配车型的提升是否仅有半自动悬挂？会不会也装配全套Brembo刹车或者其它让人兴奋的配置？一切都看起来那么值得期待！

    雅马哈近期注册的一项专利也可能和新的R1有所联系。
 
    本田最早在其民用摩托车（VFR-1200）上使用的半自动，双离合器科技（原MOTOGP赛车科技）已经被证明了可行性。极快的换挡速度和对于新手来说的易用性也让人印象深刻。雅马哈最近注册的专利也是这种技术。当然，R1使用半自动双离合不太可能是帮助新手学车的，更多的目的是瞄准了该技术对于换挡速度和顺滑程度的提升。MOTOGP技术引入量产民用车型，趋势理当如此。

    说到新款R1的外观，受人喜爱但是已经过时的尾排被去掉了，单边单管的小侧排看起来轻了许多。车身宽度和上代R1没有太大改变，但上代标志性的狐狸脸变成了一张被打肿了的R6脸，或者没有（谁也不知道效果图是真是假）。说实话，鳄鱼没觉得新款R1的外形有何吸引人之处，老款的精华都没有了，新的元素又没有很好地融入进去。当然，效果图和最终实物肯定是有一定差距的，真车性感异常也未可知啊。

    接下来，就让我们一起期待11月3日吧。