众所周知，KTM是“越野巨人”，在越野摩托车领域拥有超强实力。以“世界上最艰难的拉力赛”达喀尔拉力赛为例，KTM已经霸2001~2014年的摩托车组冠军、连续称王长达14年之久！

    但是，KTM的野心显然不止于此。从越野到公路，从公路到赛道，近年来KTM驱马挥鞭、步步紧逼！目前，KTM摩托车阵容越来越强大，不仅拥有多款竞争力极强的越野摩托车，而且在探险车、滑胎车、街车等市场也取得不俗业绩，同时在2008年进入跑车领域，推出了性能和风格兼备的超级跑车RC8。现在，沿着这一方向，KTM再次充实了跑车产品序列，推出了最新轻型跑车：RC390！

    KTM拥有强大的单缸血统，RC390搭载的就是液冷、单缸4气门DOHC发动机。KTM充分运用从比赛中获取的技术和经验—齿轮箱内的输入轴和输出轴采用了堆叠式布局，发动机整体尺寸异常紧凑，质量只有36kg，实在令人惊叹！除此之外，它还安装了锻造活塞，汽缸壁上电镀了镍硅碳化物，减少了往复质量，降低了摩擦，提高了散热能力；同时配上了平衡轴，有效抑制了单缸发动机的震动。

    很多骑手提起高性能摩托车，动辄就要双缸、四缸，对单缸嗤之以鼻，认为这与高性能车型无缘，何况RC390的单缸发动机排气量只有375mL。不过，这台排量并不起眼的单缸发动机，在博世电子燃油喷射系统的伺服下，迸发出了令人吃惊的能量—最大功率达到32kW，不仅风头盖过了川崎双缸跑车Ninja 300，而且直追排量大得多的双缸跑车CBR500R，只差区区3kW!

    32kW的峰值功率，35N·m的最大扭矩，再加上147 kg的净质量，赋予RC390在公路上飞奔疾走的本领。尽管我们尚无机会测试RC390，但你只要借鉴下街车Duke 390的极速超过160km/h，就明白跑车RC390也绝非善类！

    RC390的优点，绝对不止是体轻力大，高规格的车架同样成为焦点。KTM声称，RC390的底盘能为骑手创造最佳操纵体验，无论高速稳定性还是转向准确性，都直逼超级跑车！RC390的前端武装了WP倒立式前叉，这对43 mm的粗壮前叉，外管直径与KTM超跑旗舰RC8 R相同，让人产生有些过火的感觉。为了支持更硬朗、更激进的驾驶方式，RC390的前叉设置与Duke 390略有不同，行程减少了25mm。后部则是WP单筒减震，直接安装在抗扭刚性超强的轻合金摇臂上，实现了优良的牵引稳定性。

    车架方面同样如此，尽管醒目的橙红色钢管鸟巢式车架外观很像Duke 390，但针对RC390的跑车身份，KTM对它的内部结构已经做了修改以提升运动性能。车架的转向头做了修改，转向头角度扩大到 66.5°，从而减小了后倾角并缩短了轴距，分别降到23.5°和1340mm，让快速攻弯变得更敏锐、更迅捷！与此同时，RC390拥有更大的最小离地间隙，比Duke 390多出了8.5mm，为骑手大幅度压弯提供了充裕空间。

    17英寸的轻合金轮辋，喷涂上KTM标志性的橙红色，显得活力飞扬！与之相配的是抓地力出色的象牌轮胎，特别是后胎，宽度达到150 mm ，是同级别中最宽的后胎！当骑手猛烈压弯时，轮胎提供的充足抓地力让骑手感觉十分稳当！配合这对“风火轮”的，是KTM联合Brembo合作研发的制动系统，前轮安装的是300mm单盘+4活塞辐射式卡钳，后部辅助的是230mm单盘+浮动式单活塞卡钳。这套制动系统的制动力强大而易于准确掌控，让RC390能够迅速停下飞驰脚步！而且，为了增强制动安全系数，RC390标配了赛车级防抱死制动系统，不需要时骑手可随时关闭。

    在造型风格方面，RC390与Duke 390最大的不同，就是配上了导流罩和较高的风挡，当骑手高速疾驰时，胸部、手臂都可以在一定程度上免受强风的困扰。车头安装了迷你型双头灯，透射出咄咄逼人的杀气，与整车精悍风格很匹配；转向灯则安装在后视镜支杆上，不仅张扬个性，而且因安装位置较高，提高了识别度。全数字化的LCD显示屏，是同级别竞争对手中信息最充足、技术最智能的仪表盘，除了显示速度、转速等常规信息之外，还提供挡位、运行时间、油耗、里程、保养提醒等信息。而且，当发动机转速达到最佳升挡时刻，转速提示灯就会亮起，给你超级跑车般的体验！

    不足之处，是RC390的油箱容量太小，比Duke 390还少，只有10升。虽然KTM声称这台单缸发动机很省油，但是显而易见，骑手要做好频繁加油的心理准备。同时，为了追求激进的跑车造型，乘客座位受到了整车线条制约，座垫较小，位置又高，且没有扶手，估计后座乘客不太可能获得好的体验。

    2015 KTM RC390车型参数

    发动机型式：液冷，单缸4气门DOHC发动机
    排量：373.2mL
    缸径x冲程：89mm x 60 mm
    最大功率：32kW（9500r/min）
    最大扭矩：35N·m（7250r/min）
    启动方式：电启动
    传动系统：6速
    离合器型式：湿式多片
    驱动方式：X型密封环链条
    车架型式：钢管编织式哑光喷涂车架
    悬挂系统（前）：WP 倒立式前叉，行程125 mm
    悬挂系统（后）：WP 单筒减震器，行程150 mm
    制动系统（前）：300 mm单盘，4活塞卡钳
    制动系统（后）：230 mm单盘，单活塞卡钳
    轴距：1340±15 mm
    最小离地间隙：178.5mm
    座高：820 mm
    燃油箱容积：10 L
    净质量：147 kg