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MV Agusta发布F3 800 Ago限量版

大排摩托

    说起 Giacomo Agostini 这号人物,在 FIM GP500 时代就有关心竞赛的车友们,绝对忘不了这位传奇车手,骑着 MV Agusta 3 cylinder 500c.c. 与 350c.c. 二行程赛车,创造到现在为止还没有人能突破的七年连胜纪录,让许多车友津津乐道。 MV Agusta 发布的全世界限量 300 台的 MV Agusta F3 800 Ago 版本,由 Agostini 本人亲自将钥匙与安全帽交给限量三位幸运车主。同时更公开全亚洲仅三台,完全一比一仿造当年 Giacomo Agostini 在 GP500 赛事创下纪录时所骑乘的 MV Agusta 3 Cylinidri GP500 工厂赛车展出。

先看下车模~水汪汪的哈!

    MV Agusta 在 GP500 时代传奇车手 Giacomo Agostini 的个人介绍,连续七届世界冠军,也拿了十五次世界冠军,之后还参加了曼岛TT与Formula One 一级方程式赛车,这样的经历能不佩服吗!

    MV Agusta F3 800 Ago 限量版,动力上并无明显变更,但是比起普通版的 F3 800 多出 Bosch 9+ Race mode ABS 防锁死刹车系统,车壳也采用热塑与碳纤维合成,后轮宽度也比普通版的 F3 800 宽一阶,来到 190/55 ZR17 的规格。

​    全亚洲限量三台的 GP500 工厂赛车复刻版 MV Agusta 3 Cylinidri 500c.c. 饱眼福!​

​    MV Agusta 3 Cylinidri GP500 & F3 800 Ago

完全一比一仿造当时 GP500 竞赛车款的 3 Cylinidri 500c.c. 工厂赛车。

    单油门线的油门把手,以及当时并未出现的碟式刹车科技,所以完全没看到刹车总泵,一切都完全遵从当时设计进行复刻。

    硕大的舵轮可以进行刹车松紧度调整,当时采用前双鼓式刹车,刹车的快速调整对于车辆也是非常重要的。

    前轮及硕大的轮鼓,内含鼓式刹车摩擦片,在前端也可以看到进气口,直接进气进行冷却刹车鼓。

    进气口特写,在当年没有碟式刹车的竞赛,刹车鼓只要一过热,往往会造成车辆出意外;进气口上还有防止异物入侵用的隔离网,这种进气冷却机制,在现代的一级方程式赛车前轮刹车碟盘,依然可以看到相同设计。

    仪表板也忠实仿造当年的工厂赛车,仅有转速表设计,在当时没有电子辅助快速排档,只能靠传统机械指针转速表,让车手 Giacomo Agostini 能够更精准抓到换档时机及了解引擎运作效率。

    特殊的三缸二行程设计,一缸对应一排气管,让排气管设计成左二右一三出的配置。

    复刻版的车辆在化油器也采用当时相同的产品,为了竞赛使用,连空气滤清器都不装,只为了确保进气能够达到最高最直接的效率。

    车尾的悬吊与摇臂,很难想像当时动力竟然采用这么细的摇臂系统,而且还搭配双枪后置避震,当年的车手真的每位都是传奇,科技的进步让竞赛也轻松许多。

编辑:李琼