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2015KTMRC250ABS更有跑格

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如果你觉得KTM RC200不够力,RC390又太猛的话,新推出的RC250便可能更加适合你。RC250排气量由390的单缸375cc下降至249cc,主要分别是缸径由89mm缩小至72mm。排气量下降,出力自然缩水。RC250的峰值马力由44hp下调至31hp,但离合器和引擎润滑设计都有改良。

RC250采用PASC防弹跳式离合器,令尾轮在急速拖波时表现更稳定。转向几何、车架、避震和制动配套完全和RC390一样。RC250 ABS所使用的倒立前叉,直径和RC843mm一样咁粗壮。以前600级跑车的倒立前叉直径也只是41mm,所以RC250的头担好稳定。RC250的编织式钢管车架仍以Duke车架为基,但增加了后倾角,缩短了轴距和增加了离地距,令操控更敏锐,转向极限更高。

铝合金尾摇臂和WP单筒尾避震都是高规格货色,有极佳的抗扭性能和循迹表现,有助提升操控。表板数据包括波段显示,转波提示灯,燃油计和下一次检修提示。看似单座位的设计,其实包含尾座垫。只不过KTM把尾座位的形状切割得像车尾啡呤的一部份,让RC250更有跑格。

引擎一样有锻造引擎活塞,汽缸壁镀上Nikasil合成物,耐磨耐热及有平衡轴,令新车引擎有很高的抑震性,高转震动感都比同类车细少。油缸、风挡和把手的线条和高度都经过详细考虑,确保低风阻、高舒适和高操控。但是RC250正面的样子,并不符合主流的审美观点,但够独特。制动规格和390一样,都是径向式四活塞制动卡钳配300mm碟和Bosch 9MB两路式ABS系统。 

 

KTM另一款轻量级街车Duke 390也是很受年轻人欢迎的选择,究竟应买跑车款RC或是街车款Duke呢?先看阁下身高:RCDuke更适合高个子驾驶,因为驾驶空间更大。不过最重要的分别是RC有啡呤帮助隔开和排走热气,在行车时比Duke更舒适。不如如果有双骑需要的话,便要留意RC的后座垫设计只是以美观为重,乘坐感毫不舒适,也不能有效止滑稳定乘客。乘客必需紧夹驾驶者和扶油缸,才能安坐车上,不会跣前跣后。 所以RC谢绝同性乘客,只欢迎异性新相识上座。

编辑:Tracy