YAMAHA 在这几年陆续引进大型重型机车，而且引进时程也越来越与其他国家上市时间同步。YAMAHA 旗下大型重型机车车款 TMAX 530 ABS 以及 MT-07 ABS 均推出新款车色，TMAX 530 ABS 在去年度推出重大改款，将前叉与车头灯等升级后，成为各方面最均衡的运动休旅速可达。2016 除了原有新色，还有全新 Lux Max 特式版，MT-07 ABS 也以新车色系列加入国内大型重型打档车市场，将颜色变得更新潮活泼，尤其以浅灰色车款搭配萤光色轮框更能掳获爱好与众不同的车友之心，

这次试驾时一次同时进行两款车种，两款车种属于完全不同领域，因此试驾结果可说是会比单一长时间试驾还容易理解差异性，首先在 TMAX 530 Lux Max 方面，近乎最均衡的操控感受，可让 TMAX 530 Lux Max 成为市区通勤单人或双载都适合的好帮手。

舒适的骑姿与长风镜加持，更可以让 TMAX 530 面对长途旅行丝毫不费力，优良的骑乘三角帮助非常多，双缸引擎除了提供充沛动力在加速或超车时，其声浪也可说是双缸速可达车款中非常悦耳，骑乘时享受加速的同时也能享受音频的跃动，感觉非常奥妙。

煞车与悬吊性能也是 TMAX 530 自从 2015 年款以后的重大特点，Advics 对向四活塞辐射卡钳与倒立式前叉，一举追过领先于竞争对手之优势配备，在进弯时煞车都能感受到适当减速力道，而且标配 ABS 的 Lux Max 更让安全性增加，倒立式前叉也能稳定进出弯时的车身动态，给予相当支撑性能。

MT-07 则也是经过一年多后再度试驾，骑上车立即回想到当时充满扭力引擎所持有特性，因此不论直线冲刺或者出弯补油等，MT-07 低转扭力优势让新手与资深骑士都能快速掌握，非常好上手，也难怪成为重车入门首选车款之一。

弯道操控性能来说，MT-07 轴距仅 1400mm，搭配重心配置得宜，进出弯可说一点都不困难，而且因为后轮悬吊配有多连杆系统，出弯时车尾下沉量与避震器作动情况都还在可接受范围内，煞车反应也很直接了当，以市区代步与轻中度热血骑乘于郊外情况下，也不太需要再另行升级煞车系统。

以市区通勤或者短中途骑乘而言，座垫舒适度与骑乘姿势并不会造成骑士太大负担，但 MT-07 毕竟是打档街跑车款，乘坐舒适性还是以短中途内为主，长程也许可以考虑加个油箱包，可以让上半身更为放松一些。

这次集合 TMAX 530 Lux Max 与 MT-07 ABS 新色一起拍摄，两款车虽然在车体动力方面没有什么变化，但是外观上改变反倒成为让更多人愿意跨入黄红牌重机的关键，不论是低调奢华的 TMAX 530 Lux Max，或者是充满年轻活泼感的 MT-07 ABS 浅灰色车款，两款车随时随地都能成为心目中的理想车款，也希望台湾山叶能够引进更多不同类型车款，让台湾的机车市场选择多到能够满足更多人心中需求。