很多年前已有车厂推出越野概念的小排绵羊，但体积、排气量及科技却远低于全新HONDA X-ADV。事实上HONDA X-ADV不止有越野概念，并且有长途旅行车的元素，再者配备发展成熟的双离合器，让骑士可选择自动波或手动转档驾驶，其省油程度已见一斑。回顾这款集多功能于一身的电单车初现于2015米兰车展，经过一年改良后正式在2016米兰车展登场。

外型像绵羊加大版的HONDA X-ADV采用多项来自越野车的设定，例如前大后细的钢丝轮框配搭在越野车上可发挥更佳攀爬性能，而较细的尾轮有利引擎的扭力传送，换句话说有更佳的起步反应。长行程的前、后避震与及较高的最低离地距有利在凸凸凹凹的路面行驶，軑把上的护手挡更是典型越野车装备之一。垂直式的手动5段调校高风挡、正方型液晶仪表及仪表的托架充满达卡战马的风味；此外，车底的引擎护兜更是越野车不可或缺的装备。

听起来HONDA X-ADV像是一台越野车，事实上她是一款具备行驶烂路性能的舒适型都市大羊，事关238kg的装备重量及相对细小的轮框都不宜爬山。

近年HONDA最广泛应用的科技莫过于双离合器，而HONDA X-ADV采用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四冲程直2引擎，马力输出 54ps (40.3kW) /6,250rpm，其优点是转档敏捷及省油，厂方的数据显示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油可，与朋友提供驾驶2016 HONDA NC750X(双离合器版)的数字相约。跟NC相同，HONDA X-ADV备有省油的D模式、较强输出的S模式及手动转档的驾驶模式供骑士选用。

据资料显示HONDA X-ADV采用新设计的钢管车架，新车架着重特大的储物空间设计，因此容量达21升的座椅下储物空间除了可摆放大头佛外，更可容纳越野型头盔。漂亮的尾担则采用铝合金制造，卖相一流。41mm的倒立前叉拥有预载及回弹调校，多连杆Prolink单筒尾避震提供预载调校。HONDA X-ADV的前掣动是一对310mm煞车碟配4活塞煞车卡钳，相信骑士们都满意这组设定。

从今年公布的各款新车来看，无匙着车已成为趋势，而HONDA X-ADV采用了HONDA SMART KEY无匙着车系统，使日常驾驶更加方便。