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又是一场内心的斗争!—2017SUZUKIV-Strom650/XT

摩托家

2017 SUZUKI V-Strom 650/XT

通勤代步、畅快驰骋、挑战冒险、驶向自由,这就是SUZUKI 赋予全新2017 V-Strom 650 的使命,新一代V-Strom 650,其外观造型向老大哥V-Strom 1000看齐,改头换面后使其更有家族化的特色,并导入TCS 循迹控制系统,同时也展现出V型双缸的魅力所在。

2017 SUZUKI V-Strom 650一改先前左右双灯的设计,将远近灯作上下分离的配置,新设计的头灯照明效果相较上一代左右双开来的更亮更广,同时灯具的重量也大幅轻量化。

与V-Strom 1000一样采用LED后尾灯,强化了日夜的辨识效果。而加大鸟嘴造型的上挡泥板,原自SUZUKI在1988年所推出的DR 750S,试图复刻经典,展现SUZUKI越野多功能车款的家族特色。

三段可调的风镜,高度比上一代增加9mm,同时震动幅度也大幅降低,油箱同样能容纳20公升的燃油,不过在造型上也做了修改,采用较简约的线条设计,使得双腿更容易夹持,降低长途骑乘的疲劳感。

同时也减少了油箱上塑胶件的使用,让V-Strom 650可另外再安装磁吸式油箱包提升装载能力,座高也下调5mm让骑士的双脚更容易着地,使的2017 V-Strom 650更为亲民。

除了外观上的改变,2017 V-Strom 650更导入TCS循迹控制系统,共有两段及关闭三种可调供骑士选择,分别为介入较低的第一段,适用于热血的骑乘风格,第二段则用于湿滑的路面,电脑系统透过前后轮速差、油门开度以及引擎转速等信息,进而控制引擎点火,让车辆动态保持稳定,另外也可关闭TCS 循迹控制,回归最原始的操驾乐趣。

另外还搭载SUZUKI Easy Start System,只需轻触一下启动钮系统就会立即发车,不需长按等待引擎发动相当方便,而Low RPM Assist(低转辅助)功能,面对走走停停的市区路况,以及对于离合器掌握不熟练的骑士来说,都能有效避免操作上的失误导致引擎熄火,以上功能都有助于骑士更轻易方便操作2017 V-Strom 650,当然ABS 防锁死刹车系统也列为标准配备之一。

原厂更宣称采用全新的喷射系统,运用10孔喷油嘴,将汽油达到最佳雾化效果,并修改60多样引擎零组件的设计,排气管也做了更换,使其体积变得更小,重量也更轻盈。

同时添加多样贵金属,并透过ECU的调教,在不降低马力与扭力的前提下,通过严苛的Euro4 环保法规。

当然喜欢重度越野的骑士,SUZUKI 同时也推出2017 SUZUKI V-Strom 650 XT 版本,除了配备护手与下导流外。

前19寸后17寸的无内胎钢丝框,透过特殊工艺让轮框展现出金黄色的色泽相当炫目,同时能吸收更多来自路面的冲击,提供更好的骑乘感受

不论哪个版本,皆能选配三箱式的后置物空间,均可以简单的以手动方式卸除,置物箱开启钥匙同时与车辆整合,方便车主携带使用。

2017 SUZUKI V-Strom 650 以上一代为基础,赋予新的外型,除了展现家族化的特色外,更能表现其追寻自由的车款定位并注入TCS 与ABS 等电子配备。

让行车安全上更有保障,让2017 V-Strom 650,不在受限于一般铺装道路,因为「路」将是2017 SUZUKI V-Strom 650 走出来的。

2017 SUZUKI V-Strom 650 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,90度V型双缸引擎

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:81 x 62.6 mm

排气量:645cc

压缩比:11.2:1

最高马力:75hp / 8,500rpm

最大扭力:64Nm / 8,100rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:双翼梁铝合金车架

前悬挂:41mm 不可调正叉

后悬挂:单枪中置后避震、预载可调

前刹车:双Tokico单向双活塞卡钳、ABS

后刹车:Nissin 单活塞卡钳、ABS

轴距:1,560mm

座高:830mm

湿重:213kg(650XT 216公斤)

国内售价:NA

其他:TCS 循迹控制系统

编辑:Tammy