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2017款奥古斯塔(MV AGUSTA)F4 RC

大排摩托

意大利的象征,除了最有名的杜卡迪,应该就算是奥古斯塔了,不过...一个被奥迪收购,一个被奔驰入股...可怜的意大利人就这么被德国人统治了

奥古斯塔的辉煌已经过去,现在被奉为艺术品,无论多么漂亮,都在欣赏的价值,而不是真的骑着去比赛、去上路,这也算是一种品牌的定位吧

MV AGUSTA更新了当家仿赛“2017 F4 RC”,涂装上与F3 RC 的布局大致相同,获得37座世界冠军的车身编码,去年一样采用黑色烤漆,另外MV AGUSTA 则针对F4 RC 的内装零件进行了轻量化的改动,让他变成了一辆公路版的SBK赛车!(然并卵,有多少人会买这种去骑啊...)

2017 MV AGUSTA F4 RC

37号代表37座世界冠军的殊荣

去年使用的是Termignoni排气管,2017换上SC Ptoject排气管

RC 是义大利文的赛车部门“Reparto Corse”的缩写,MV AGUSTA F4 RC是将之前的F4 RR强化,为轻量化目的,将四缸Corsa Corta引擎进行修改,气缸盖、电盘外盖、离合器外盖、前齿外盖、油箱底壳等,全都改用镁合金材质,排气管从原本的四出尾排改用SC Project单管排气管,再加上钛合金螺丝,让引擎比原本轻了1.1kg。车辆干重达到175kg,同时马力上到达212hp 。(这里要有思考:超过200匹马力的机器各家都能造出来,但适配的车架、电控、制动系统就比较考究技术了,而且这种马力最后传输到后轮实际的马力也需要考虑~)


曲轴、连杆都作了轻量化的设计

改用钛合金螺丝

镁合金车辆零件

碳纤维链条

四出尾排改为单出的设计(大排君知道四出更漂亮,但这样更轻...)

MVICS 2.0电控系统,除了基本的四种模式可切换之外,还包括油门灵敏度、最大扭力、引擎刹车、引擎反应与转速限制等功能可供调整,以及8段循迹可调。另外加入赛场上的惯性倾角6轴感知器,具备三组陀螺仪与三组G值感应器,提供ECU更完美的车辆动态资讯。

配备MVICS 2.0 电控系统,拥有四种行车模式、8段循迹可调

前减震换上Ohlins NIX 30 43mm 全可调,后减震采用Ohlins TTX36,舍弃电子减震让车重再降低,刹车采用Brembo M50 一体式辐射对四卡钳,搭配320mm 浮动碟,而后制动则用上少见的Nissin 四活塞卡钳(这个真心不搭,别说此类车型后制动力不够,我说的就是级别不搭...)搭配220mm 碟盘,同时也导入BOSCH 9 ABS刹车系统

Ohlins NIX 30 前减震与Brembo M50卡钳

Ohlins TTX36 后减震

此外随车还附上碳纤维单座盖、快拆油箱盖、红色阳极处理后视镜、锁点盖板、专属车罩等赛到套件。并从铝合金阳极后视镜饰盖与Ergal拉杆及脚踏上看的到印有MV AGUSTA的logo,完美展现MV AGUSTA的造车工艺,让F4 RC 不仅是台速度机器,更是艺术品。


专属赛道套件

快拆油箱

转属车罩

编辑:Tammy