自古以来，兵器讲究尺有所短、寸有所长，摩托车作为消灭距离和抑郁的武器，自然也适用于此法则。

公升级跑车在加速极速弯道极限方面绝无对手，Adv系列在高大威猛用途多广逼格已至化境，哈雷印第安的派头如同曾志伟饰演的老大一样扭头自然能带着身子，而维斯帕的西装领带亮皮鞋恐怕再无他家可罩得住。

不消说，国内这两年大卖的mini小车，自然是因为小巧方便、好玩简单击中了一众票友的笑穴，拿起就走，扔下就掂儿的快捷，大小车缝通吃，出行平均速度比超高，也难怪全世界范围内都是购买热点。

银钢小怪兽从最初的125cc卧机，到后来的150cc立机，再到现在的怪兽200cc电喷，发展成为家族化的系列产品，在发动机方面也是走到了制高点，作为一台mini型小车，动力已经超过需要，也满足了通勤、个性骑士、速度追求者等多阶段的需求，细节方面的进步是发展方向。



这次拿到银钢怪兽200cc电喷版，也是以重点体验新发动机的动力，以及感受针对不同应用场景的系列产品的区别。

虽然卧机也有较大的排量，但那是不考虑全局的扩缸，震动和寿命毫无保证，银钢的YGF发动机技术成熟，搭配电喷系统，在冬季启动、油耗、顺畅性等方便，都有较好的表显。

银钢自产的YGF200发动机，在II代涡流燃烧室、电喷系统的加持下，功率达到10.0kw，扭矩输出也有10.0Nm，全区域输出平顺有力。而准确的平衡轴配置，让震动减到几乎消失。

氧传感器



坐垫下方的电喷系统维修诊断接口



二次燃烧的气罐



怪兽200的仪表是最具特点的，异形负显彩色液晶，用乐视的话说：息屏美学！



上一款小怪兽的仪表也是全液晶，并未落伍。





小驼峰和排气，也是外观上的一个大改变，驼峰的线条更加复杂，排气改为下置小侧排。



其实小怪兽的这个设计也挺好看。



反光镜改变了老款的傻楞直线条，多边形圆润风格，与整车配合协调。



上一款小怪兽的确是有些不搭调。

除了仪表，就是这盏大灯赶潮流了，LED光源，日间行车光带，整体形状重新设计，这个曲率，顺溜。