2018 HONDA CB300R
在300cc排量的街车来说，是兵家必争之地，而这次所发表的CB300R，在HONDA的精心调校下，品质与操控性、减震回馈等等，也再次展现出本田能够轻松驾驭的温和个性，主打初学者、入门级市场的企图也显而易见。
全新CB系列家族左至右分别为：CB1000R、CB300R、CB125R
HONDA的初衷「快乐骑乘」的精神，扩散在每一台HONDA车款的灵魂之中，CB300R展现出的街车风格，就如同第一次看到NEO Sports Cafe Concept概念车时，复古又具有未来科技的感受。而CB300R与CB125R的发表，更是展现了HONDA对于极简主义不仅仅是宠幸CB1000R而已，对于年轻骑士或是初学者而言，在不同排气量下也能享受本田之翼带来的全新体验。
做为300cc级距的街车代表，整体概念与CB1000R相仿
全LED照明系统，经典圆灯，上半部为近光灯，下半部为远光灯，整体而言不亚于公升级老大哥所呈现的工业奢华感受。尾灯则是采用极简风格，没有复杂的设计，更是HONDA目前最薄的一组尾灯。官方油耗数据为30.2km/L，10公升的油箱可提供CB300R在加满油时有300公里以上的续航表现。
CB300R也有运动化的车体线条
造型部分采用NK类街车方式，将车体最原始的机械美感呈现，单就外观而论，裸露引擎的设计与手把、脚踏的铝合金原色搭配之下，都成功地凑成有历史温度的车体线条。仪表盘部分，23.5mm与230g全功能轻薄小巧的LCD仪表，简单的显示了转速、油量与档位，可以感受到仪表也呼应了全新概念的车体极简风格而制造。
CB300R展现整体极简风格
动力心脏与现在销售的CBR300R共用286cc DOHC水冷单缸引擎，目标人群为年轻新摩友，所以在养车及修车上的成本考量就是重要购买因素。有鉴于此，单缸设计最为合适，而低摩擦活塞环、高密度散热器与铱合金火花塞等配置也有效的提升燃油表现。HONDA引擎的运转品质，稳定性与耐用度不用过多语言描述，这个级距所强调的道路实用性更是不在话下。
HONDA的引擎品质不容质疑
CB300R的车架与老大哥CB1000R相同，均是采用了概念车Neo Sports Cafe的管状与压铸钢管搭配而成，摇臂为不对称设计，不论是车架或摇臂，都是为了获得在车体足够强度刚性，与车辆过弯的扭转韧性之间取得最佳平衡点。前减震为41mm倒置式，中置后避震则提供五段预载可调，制动系统采用对向四活塞辐射卡钳与浮动碟搭配，ABS更是标准配备，并且配上DUNLOP轮胎，铝合金把手加上LCD仪表与全LED头尾灯等，以同级距街车而言，配备相当亮眼！
41mm倒置式前减震，给予优异的避震性能
CBR300R湿重仅有143公斤，在轻量化下足功夫，同时也拜轻量化优势，让CB300R的操控性更加灵活轻巧。以强调街车低转表现的286cc水冷单缸引擎，搭配诚意十足的车辆配备，HONDA除了给你想要的之外，更给你意想不到的全新感受，若新款的CB1000R对你来说太遥远，2018款CBR300R不失为一个好选择！
CB300R湿重仅有143kg
2018款HONDA CB300R规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC 4V单缸引擎
供油方式：PGM-FI电子喷射系统
缸径*行程：76*63mm
排气量：286cc
压缩比：10.7:1
最高马力：23.1kW（31.4HP）/8,500 rpm
最大扭力：27.5Nm（2.8 kg-m）/7,500 rpm
传动方式：6速链条传动
前减震：41mm倒置式，行程130mm
后减震：多连杆后避震、预载可调，行程107mm、铝合金双摇臂
前制动：单碟NISSIN辐射对四活塞卡钳、296mm 碟盘、ABS
后制动：单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,352mm
座高：799mm
湿重：143kg
国内售价：暂未进入国内，以现有的CBR300R参考售价为3.5万元起，预估CB300R进来价格类似
话说现在销售的CBR300R顶着街跑的外观，坐着街车的事实，真心不好看（仅代表个人审美观），还好引擎动力表现不错，毕竟本田大法好啊！但这个CB300R就不一样了，如果在国内还能保持4万以内的售价优势就明显了。
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