在过去数十年间，许多越野爱好者，都十分期待Honda能推出一款450cc的Enduro车款，来填补目前车系的缺口，一台可以满足平日的通勤需求，与假日的玩乐生活，对于喜爱正统林道越野的朋友们与硬派的越野人，都衷心的期盼着，能有一台挂着翅膀的450cc越野车款，而Honda听见了大家的声音，正式的发表了新款的CRF450L，来实现越野人的翅膀梦！

多年来，众多越野车友们，求的就是那块可以挂上车牌的架子，现在Honda终于实现大家的梦想了！

轻量化、能文能武的设计语汇

首先，这并不是一台笨重的车款，新款的CRF450采用了449cc的Unicam单缸引擎，搭配上六速的变速系统，轻量化的车身设计，CRF450L的湿重，仅仅只有131公斤，可说是相当的轻巧。

在引擎的布局、整体外观和CRF450X的几乎完全相同，但也有一些明显的例外，为了让CRF450L更适合于街道骑乘，CRF450L有着和X版相同的缸径与冲程，但比起CRF450X采用的13.5: 1压缩比，L采用了更温和的12.0:1压缩比。CRF450L也有它自己的凸轮曲线和凸轮定时，以增加越野操控手感。与450X相比，L的曲柄惯性比X版更大，可以提供更多的抓地力，让450能在紧凑的越野路面上，有更好的操控性能。

综上所述，两款车的主要差别在于引擎动力的输出与变速系统。这肯定会CRF450L在马路上的骑乘感受更佳的细致化，让人更享受骑乘在柏油路面时的路感，这是一种更愉快、更享受的体验。 CRF450L在ECU上也有一个专用的设置，油箱容量为7.5公升，采用轻量化的钛金属制成。

为了让CRF450L，成为可以合法上路的车款，最重要的就是：要能通过噪音法规的管制。噪音测试主要是由分贝测量来判定，但不仅仅是车辆的排气分贝，还包含了车辆发动后的整体音量大小，Honda并没有仅只专注在消音器的噪音抑制，而是搭配了其他配件来降低CRF450L整体分贝水平，控制在法规的管制范围内。

例如引擎部分增加了左右两边的侧盖，侧盖不仅具有保护作用，它们还能降低引擎的整体噪音，此外，在前链轮上也有一个完整的盖罩，除了能提供保护效果之外，同样具有良好的隔音性能，甚至摇臂也做了降低噪音的措施。使用聚氨酯注入摇臂之中，来减少噪音产生，与另外两款竞技车X&R版不同，CRF450L采用了侧边单出的排气设定，排气管部分也采用了更安静的系统，来确保噪音不会超标。

悬吊系统则是没有任何妥协，CRF450L具有与X版相同的49mm可调式的前悬吊系统，与可调式的pro - link后避震系统，双杆式铝架车身，则是比前一代的X版更宽，这是为了能容纳下，新款所采用的六速传动系统，而L版的副车架，加上了置物空间设计，让骑士可以搭配额外的配件，来放置行李和工具。

散热系统还使用了具有恒温控制器的冷却风扇，确保在低速运行时的散热效率。前制动系统使用的是与CRF450X相同的卡钳，但是采用了更厚碟盘与更大的煞车总泵，让制动系统更为耐用。 CRF450L标配有IRC的GP-21/22两用胎，让骑士能有着不错的越野抓地力与道路稳定性。

日常的需求与梦想

Honda旗下的街道车款，在保养与零件耐用性上，一直有着不错的表现，综观车辆的细节资料，可以发现CRF450L，在车身重量上，下足了功夫来确保越野的表现，可以合法上路的越野车款也是一大特点，这些特点让450L拥有更多的变化可能，能满足每一位车主的独特需求，不管是喜爱越野探险，还是想要拥有一辆不一样的通勤车，CRF450L都能轻松的满足各种的需求，Honda也表示，CRF450L最快将会于今年的9月在美国上市，售价方面则是10399美元约66722人民币，

车辆规格表

引擎型式　　　　　　水冷四行程单缸4V引擎

排气量　　　　　　　449.7 (c.c.)

压缩比　　　　　　　12.0 : 1

最大马力　　　　　　尚未公布

长度Ｘ宽度Ｘ高度　　2,181Ｘ828Ｘ1270 (mm)

变速系统　　　　　　6速湿式离合器

前轮煞车　　　　　　单向双活塞卡钳搭配260mm碟盘

后轮煞车　　　　　　单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘

前避震　　　　　　　49mm可调式倒叉

后避震　　　　　　　Pro-link摇臂搭可调式的Showa单枪

前轮尺寸　　　　　　IRC GP21 80/100-21 w/ tube

后轮尺寸　　　　　　IRC GP22 120/80-18 w/tube

轴距　　　　　　　　1,496(mm)

座高　　　　　　　　942(mm)

装备重量　　　　　　131(kg)