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定速巡航 三阳大鹰王进化史

作者:李哥说车 2018/7/11 9:39:39 浏览:

三阳摩托车在01年推出的大鹰王150,登陆时大受新牌子欢迎,用作豪华绵羊的入门替代品,采用前后都是12寸轮框,以车体比例来说不会过大,也能帮助到高速巡航的稳定性,油缸容量也适量地加大至8.5L,增加航距,马力输出方面,始终受150所限,马力有13ps/8,000rpm,扭力有1.2kg-m/6,000rpm。

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在02年SYM加码推出大鹰王200,开始引起较资深车迷的注意,03年奥士车行更供应大鹰王欧洲豪华版和日本JP电镀版,同时满足用家或玩家的需要,大鹰王200的名号是RV180,分为三个版本出售,更备有电子燃油喷注版本,部品市场也有大量改装选择。

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大鹰王200除了车身部份配件更精美外,主菜还是提升了引擎容积,由149.5 cc提升至171.2cc,加幅有14.5%(21.7cc),但在车重不变(144kg)之下,马力和扭力的增益还是有的,但最有效转速则仍维持不变。Joyride 200的最大马力为14.5ps/8,000rpm,增加了1.5ps or有11.5%增长,最大扭力有1.4kg-m,增长了0.2kg-m或录得16.7%升幅,当中以扭力增益较明显。

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踏入05年,大鹰王200又再有新改良,除了外表及用料的改动之外,内在美也同样有提升,新车机器内多左一旧叫做环保泵的东东,可使大鹰王的耗油量减少和较好力。

在2009年,Joyride 200前后共有两次重要改良,第一次是在三月份,单头灯的外表不变,但供油系统改用电喷,新车正名为Joyride 200i,身上便装了更多电子零件和感应器,例如排气喉有含氧量感应sensor,喉咀设计也有改动,Joyride 200i开始配有紧急死火掣,新款的三圆液晶表板,废排也符合欧盟三期环保标准,主动式安全配套方面,Joyride 200i也改良了尾迫力,由以往的单碟单活塞卡钳,改为单碟双活塞卡钳设计,Joyride字款也改用更严肃的字体示人。

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在09年五月,新款双头灯电喷大鹰王也出来了。当年由于两款电喷大鹰王都同时发售,为了让车友更易识别,新款双头灯大鹰王的行货正式名称会是Super Joyride 200i,超级大鹰王,以后大家一讲Super大鹰王,便知道是讲新款双头灯款。

09年超级鹰虽然排气量不变仍维持在171.2cc,但电喷版的引擎气缸壁,经过镀瓷处理,抗磨耐热,压缩比也由10.0:1提升至10.8:1,超级大鹰王的格调也提升了很多,换上13寸头辘,新车更有气派,操控也比旧款更和沉稳,令人更有信心,更似大车的操控风格,偏向讨好成熟的一群。

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2017年Joyride S 200i ABS,名字没有了Super,但多了一个S,而且备有Bosch ABS防死锁煞车系统,新车外表更为大车化,全新灯组、车头散热栅和LED灯眉,都让Joyride S更似300级绵羊,一如以往,全新大鹰王S的地台面积仍然是豪宅级数,相当见使好用,座位和上款一样衔舒适,但高地台和高座位仍然带出高重心的感觉,令驾驶大鹰王S仍似驾驶欧洲绵羊。

但最重要的改动,来自机器和传动部门,新车采用全新四阀门盘头设计,排气量由171.2cc增加至175cc,最大马力由15ps增至17ps,最大扭力由1.4kg-m增至1.6kg-m,此外,CVT无段自动变速的组件也有改良,令到最新一代的Joyride,性能最强,机件也最稳定耐用。

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在此消彼长的情况下,旧joyride虽然煞车碟直径较大,但原庄碟根本未用尽,相反,新Joyride的头碟尺寸较细,但煞车卡钳以外圈方式安装,用尽煞车碟的直径,实际驾驶时也感到新车的制动力相当线性易用,再加上有先进的BoschABS系统,令人放心推高车速,用尽制动极限。

无论是在怠转或是扭油加速时,新车的单缸引擎都一如以往地宁静顺滑,只有很轻微的震动,驾驶者在0-50km/h之间拥有畅快的驾驶享受,精心调教过的普利珠,造出头段扭扯力饱满的现象,只要路况许可,极速稳站在110km/h以上。

编辑:Tammy