外观细节

在保留经典老配色的同时，增加两种新的亚光质感配色，亚光红和亚光中灰这两种颜色在其他车型上很少见，但我们发现用在攀爬者上出乎意料地合适；

为了配合新的分色方案，改变了油箱，将镀铬油箱盖移动到了油箱中间，和立体镀铬LOGO一起作为全车唯一的两处亮色起到了恰当的点缀作用；

延续了原本的双圆形指针仪表设计，但是计速方式由机械式变成了霍尔式，优化了仪表内的灯光布局，现在背光更亮，夜间显示更加清晰；

手把开关由原本的传统样式替换为更加时尚的圆润造型，按键手感也更好；

迫不得已增加了USB充电口，以满足那些一秒钟都离不开电子设备的人；

动力

延后了XR400发动机的最大功率对应转速区间，中段加速更平顺，综合油耗降低至百公里3.4L；

优化了点火系统和蓄电池，低温启动更加顺畅；

新的排气，进一步降低噪声，更安静，同时符合国Ⅳ排放标准；

制动系统

标配双通道ABS防抱死系统，通过独立的ABS开关，可以在开启/关闭/仅关闭后轮三种工作模式间自由切换，以满足不同路况下的操控方式；

制动油管升级为航空油管，制动力和制动手感都有明显提升；

重新设计了分离式方向把座，增加了缓冲层，传递到手掌上的震感降低；

替换了接触面积更大的脚踏，一定程度缓解了脚掌部分的震感，需要越野的时候，胶皮部分也可以拆除； 轮组

沿袭了19/18寸大轮径设定，但轮圈替换为铝合金材质，不仅外观更精美，重量也减轻了；

轮胎材质终于获得升级，现在的轮胎很好地平衡了耐磨与抓地力，试验制动距离也缩短了15%以上；

关于售价

—由于严苛的国Ⅳ标准，环保相关的触媒材料和制造成本大幅上涨；

—零部件品质标准和切实的配置提升，这背后也是成本大幅增加；

—国家对污染源相关的烤漆、电镀工艺管控日趋严格，烤漆成本大幅增加；

—包装材料价格上涨，导致整车的包装成本增加；

—物流价格上涨，导致整车的物流成本增加；

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基于上述种种原因

不得不怀着忐忑的心情

遗憾地通知大家：