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2019款SWMRAMS440军旅车细节升级

摩友145964

SWM的故事,从1970年开始

意大利,欧洲文艺复兴的故乡!这里诞生了世界顶级名车法拉利、玛莎拉蒂、布加迪、兰博基尼等豪车品牌,从“世纪设计大师”乔治·亚罗,到“摩托车设计界的达芬奇”马西莫·塔布里尼,意大利人将造车技术上升为一门艺术、哲学。

在这样的环境熏陶下,两个年轻人的邂逅,让世界诞生了一款传奇品牌SWM。

1970年的一天,两个志趣相投的意大利青年Pietro Sironi(彼得洛·西罗尼)和Fausto Vergani(弗斯托·维嘉尼),在Milano(米兰省)一个车库开始“创业合作构思”,碰撞出“造一款个性、激情,具有突破性的越野摩托车”。

1年后的7月11日,这个想法得以实现。第一台摩托车在Vimercate(维梅尔卡泰)完成设计制造;同年11月,参加ECIMA 车展,因严密而理性的颠覆性设计,引起社会关注;随后,它与当时的传奇人物——常规赛之父Ermano Zampolli(艾尔玛诺·扎波里)开展合作,开启了一个新品的国际化之旅。


从上个世纪的70年代到80年代初,SWM不断推陈出 新、拓展产品线、优化越野性能,携手赛事明星驰骋欧洲赛场。接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯常规赛、美国六日赛等,取得优异成绩,助推产品远 销欧美大陆,成为盛极一时的欧洲三大越野品牌之一。鼎盛时期,SWM不仅代表了意大利人高超的制车技术和精益求精的专注精神,更成为意大利人崇尚自由、突 破、越野的社会文化标签。


鑫源控股全资收购SWM

2014年,位于“中国底特律”汽车之都重庆的东方鑫源控股有限公司,出于对SWM品牌历史和坚持意大利设计极致美学的敬仰,全资收购SWM品牌,并同时收购宝马位于意大利的制造基地,包括原旗下的主要产品知识产权和技术资料,拟在意大利极致设计艺术的基础上,融入全球机械制造的顶级工艺、创新与血液,让SWM满血复活。


1.前后挡泥工艺优化

原本是直接移植长江750的原装零部件,带有明显的加工痕迹,有车友喜欢那种粗糙的古早味道,但更多现代人还是喜欢看上去更细致的做工,于是现在出厂默认为新款前挡泥,表面光洁平整。

▲2018年款


▲2019年款

2.装饰喇叭

车头的装饰喇叭现在增加了后壳,线路不再裸露了;

喇叭支架结构也做出调整,强度更高;


3.方向把优化

方向把加宽,同时握把位置靠后移动了2cm,现在骑行姿势上半身更加直立,年纪大的车友骑行时感觉会更轻松。


4.空滤盖结构调整

空滤盖由原来的簧片挂钩式改为了一体式,但是依旧保留了簧片的外观,现在不用担心上下车时大腿被挂钩刮到。


▲2018年款


▲2019年款

5.前座垫结构调整

前座垫形状进一步修整,倾斜角度降低,巡航状态下座垫与臀部接触面积更大,更符合人体工学;

同时座垫弹簧改为软连接结构,现在弹簧真正起到了减震作用,能有效缓解长时间骑行带来的腰部疲劳;


▲2018年款


▲2019年款

6.后座垫材质/结构调整

后座垫由长江750原装座垫改为与前座垫统一样式,减震结构改为压缩式;

同时后扶手由长江750原装扶手改为新开发样式,更粗更硬更牢固;


▲2018年款


▲2019年款

7.副车架工艺优化

副车架尾段现在改为一体式,少了一道焊接的痕迹,外观更加干净利落;


▲2018年款


▲2019年款

8.后减震优化

后减震看不见弹簧了,造型更加复古;

后减震长度缩短2cm,现在车辆后半段线条走势更平缓,更符合复古巡航的外形风格;


▲2018年款


▲2019年款


编辑:俊杰