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本田Cross Cub:谁说ADV必须要高大威猛

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本田幼兽的大名相信很多摩友并不陌生,它是跨越了一甲子还能保持活力的车型,同时也是世界上销售量保有量最大的摩托车。在二战过后日本经济低迷,民众需要一款经济实惠的交通工具,本田抓住了这个机会推出了这款经典的车型——幼兽,当时它凭借小巧的车身、超低的油耗、皮实耐用的品质,成为了日本民众的通勤利器,说它是经典中的经典也毫不为过,而本田并不满足现状,他们希望幼兽更全能一些,所以这台本田Cross Cub 110 就应运而生了。

Cross Cub 110

super cup

与普版不同的是Cross Cub 110 取消了腿部挡板,营造出更为利落干练的感觉。在新款LED大灯上加装了保护框架,不仅起到了保护的作用,还可以当做一个前部货架使用。出厂的轮胎也换成了纹路较深的多功能轮胎,让它具备了一定的非铺装路面的行驶能力。

Cross Cub 50

Cross Cub分为了110cc和50cc两个版本,但只有110cc版可以加装后座,因为在日本50cc排量的车型是不能加装后座的。本田还为Cross Cub提供了丰富的改装配件,以加强它的长途旅行能力。

要以为它身形小巧,就怀疑它的装载能力,它可是托起战后日本快递行业的存在,结实的后货架可以安放一个26升的驼包(更大也没问题),两侧搭配上10L左右的边包,这样的装载能力满足你远行的需求完全没有问题。

前方灯架上也可以放一个皮质的工具包,实用的同时又不失美观。

长途摩旅没有风挡怎么行,Cross Cub加装的风挡,其面积很大高度也足够,有效减少了强风对骑士的侵袭,而且它的外形也很美观,搭配Cross Cub并没有违和的感觉。

除此之外,还有防水手机支架、GPS、以及转速表等配置,这些装备大大加强了Cross Cub的长途旅行能力。

相比那些大型ADV野兽来讲,它的操控可以说是简单到令人发指,单缸四冲程的发动机配合四挡离心式变速机构,让你无需操控离合器就可直接进行加减挡的操作。再配合只有106kg的自重和784mm的座高,别说是男骑士了,就连小姑娘也能轻松把玩。

虽然整车采用了ADV的外观设计风格,具备一些非铺装路面行驶的能力,但要骑它玩越野还是不太可能,不过作为一款长途公路摩旅的小车来说,满足你路上悠哉的骑行,欣赏旅途中难忘的风景还是很称职的。


编辑:Tracy