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万元通勤利器 雅马哈巡鹰对比本田裂行

爱卡汽车
面向不同消费群体的设计风格

随着消费者需求的不段提升,普通的通路产品已经难以满足需求,所以近两年来拥有更高配置、更高颜值的差异化产品被推向台前。行动一向保守的日系踏板也开始推出了自己的万元级高端125cc踏板车。早在2017年,本田将运动风十足的裂行投放到市场中, 让人眼前一亮的设计摆脱了本田传统踏板车过于老气的固有印象;提到本田就不得不说雅马哈在最近对踏板车的布局,在巧格i、福禧大获成功时,雅马哈并没有停下脚步,在本月推出的一款全新125cc级产品巡鹰上,“创核科技”的动力平台再次得到应用,全新的设计风格让人觉得它并不是一款采用本土化设计的车型,其外观更加贴近东南亚市场中投放的LEXi125。至此,本田、雅马哈的万元级通勤利器已经到齐,接下来就让我们来看看后来者巡鹰能否将“老将”裂行击败。

雅马哈 巡鹰125/本田 裂行125售价表
车型 售价(元)
巡鹰125 舒适版 11200
巡鹰125 豪华版 11900
裂行125 12280
爱卡汽车网制表 

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1

巡鹰;雅马哈;巡鹰125;155摩托车;踏板摩托车;试驾巡鹰在雅马哈的新车上市预告中,巡鹰隐约可见的车身轮廓让许多消费者误认为这是雅马哈在国内投放的155系列车型,可见其在设计之初就借鉴了MAX家族的一些设计元素,我们也可以把巡鹰看做是雅马哈继续深挖国内踏板车市场的一款重量级产品。

新大洲本田;裂行125;新大洲本田RX125;本田;裂行裂行有着明显的市场定位,明显的运动化设计更能吸引年轻消费群体,单从颜值来说,裂行是多年来新大洲本田最具设计感的125cc踏板车。而裂行的相比传统的本田踏板车更多是车身结构和配置上的升级。

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1 雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1在车身尺寸方面,巡鹰并没有对裂行展现出明显的优势,其1870*685*1040mm的车身规格从数据上看仅有长度占优,不过其1280mm的长轴距设计在直线巡航时比裂行更具优势,而且从视觉上看,巡鹰给人的感觉要比裂行更大更重,但实际上巡鹰的整备质量仅有99kg,而裂行则为110kg。

巡鹰/裂行车身尺寸对比
车型 巡鹰 裂行
1870mm 1737mm
685mm 692mm
1040mm 1120mm
轴距 1280mm 1228mm
整备质量 99kg 110kg

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1巡鹰是首款采用LED灯光的雅马哈合资踏板车,大灯的月牙造型与SMAX155有几分相似之处,而刹车灯同样采用LED光源,视觉效果再度提升。

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1裂行大灯则采用时下流行的LED光源,夜间驾驶能提供更好的照射效果,两侧LED灯带的辨识度非常高,裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准。

巡鹰;雅马哈;巡鹰125;155摩托车;踏板摩托车;试驾巡鹰巡鹰采用支撑性较强的一体式座垫,从视觉上看这款座垫十分平坦,在长时间骑乘时这种设计无法带来更多的是舒适性,不过绝大多数同级车都采用相似设计。

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1裂行同样采用一体式座垫设计,但相比巡鹰座垫舒适度略高一些,主驾驶与乘客位置的起伏也比较明显,配合红色缝线让整车看上去更加运动。

巡鹰;雅马哈;巡鹰125;155摩托车;踏板摩托车;试驾巡鹰由于采用后置油箱设计,巡鹰的座桶空间不算大,只能容纳基础型半盔。后期只能通过额外安装尾箱解决,这一点不如台湾品牌考虑的周到。

新大洲本田;裂行125;新大洲本田RX125;本田;裂行同样是是后置油箱裂行,在座桶储物空间的表现和巡鹰相比基本是半斤八两,车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

巡鹰;雅马哈;巡鹰125;155摩托车;踏板摩托车;试驾巡鹰巡鹰前、后轮圈均为12寸,轮胎也同为110/70 R12规格,品牌为正新CST轮胎。另外前刹车采用浪花碟盘,对散热有一定帮助,单活塞卡钳应付99kg车重绰绰有余。

雅马哈;YAMAHA;雅马哈 巡鹰125;本田;新大洲本田;裂行1裂行弃用了本田踏板车一贯使用的前大后小的轮圈搭配,首次采用了前后10寸轮圈,其前后轮胎谷歌均为100/90 R10。此外它还采用前盘后鼓的刹车搭配,前单打孔碟配合单向双活塞卡钳,让刹车性能得到保证,CBS联动刹车系统的加入让安全性提升。

编辑:Tracy