长途漫漫远行之选铃木V-Strom650

Suzuki的V-Strom系列凭借着坚实的品质以及那V型双缸带来的强劲动力，在探险车领域打下了良好的基础，俘获了不少车友们的心。今天将为您介绍新款的V-Strom650，在降低售价的情况下，反而增加的一些电控单元。

高效的TC牵引力控制系统

装载能高效率的TC牵引力系统，将动力发送机动力完美的输出到路面，享受更舒适的骑车感受。牵引控制系统是根据前后轮的速度传感器、节气位置传感器、曲轴位置传感器及齿轮位置传感器的信息，检测出轮胎的轮轴转速，在检测有轮胎打滑现象时快速降低引擎输出的系统。通过根据点火定时和第二节气门的开度控制输出，自动控制引擎输出。可以从“1”和“2”两种模式中选择和关闭所需的模式。各模式根据灵敏度水平的不同而分开。模式1用于运动驾驶，将系统的支持抑制到最小限度。模式2适合于在恶劣条件下进行使用，并进行最大的牵引控制。模式可以通过液晶仪表显示器确认，模式选择开关在左手柄。

●牵引控制系统，并不是在任何条件下完全控制后轮的滑动（旋转）或防止摔倒。

不断升级的90°V型双缸

645cm3的DOHC90°V双缸引擎，经过反复升级，更加成熟。在低转速能品味独特动力输出感的同时，中转域也可保持更好的动力，在高转速则兼备延展的感觉。对应国内排放气体限制的同时，表面涂层活塞的采用令广泛的转动领域的输出提高。确保与运动与冒险旅行相称的动力特性，同时也实现了高耗油性能。大容量20L油箱可以很好地配合长的航行距离，让骑士免除频繁加油的烦恼。精炼的V-Strom650发动机单元进一步提高了V-Strom650系列的魅力。

SDTV全息喷射系统

铃木采用了SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve)fueling系统，每节气阀具备2个的蝶泳阀。10霍尔福喷射器优化燃烧效率，为顺畅的输出特性和低油耗做出了贡献。同时，采用直径39mm速度控制(TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control)内置的节流阀身体。实现顺畅的引擎起动和稳定的怠速。

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