导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

始于颜值 忠于性能 贝纳利弯梁RFS150i实拍

淘铺万


“咦!这款弯梁摩托好漂亮,怎么和街上跑的弯梁摩托有点不一样!”绝大部分人初次见到贝纳利RFS150i,大多数抱有这样的疑问。

满大街跑的代步买菜弯梁摩托车的样子如下图:

比较关注摩托车的朋友都知道,弯梁摩托的天堂是东南亚,在那片土地上有着无数的类似贝纳利RFS150i,这样的高颜值性能弯梁摩托车。可以说贝纳利开创了国产性能弯梁摩托的先河,也是目前在售的国产弯梁摩托当中最强型号。一直在网上对此车分外好奇,今有幸在车行一睹RFS150i的芳容!

初次看见RFS150i实车在惊艳之余,也着实感觉到与普通弯梁摩托的巨大区别。虽然RFS150i无法摆脱弯梁摩托固有的单薄形象,不过能把外观做的如此动感也算是个惊喜。

贝纳利RFS150i除了外观比买菜用的弯梁漂亮之外,另一个有着明显区别的地方就是前后避震形式。前避震破天荒的使用了倒置避震,在国产弯梁阵容当中一骑绝尘。后避震采用运动车型常见的单筒中置结构,后中置是运动化必备的配置因素,带来的好处就是尾部上翘线条优美。

RFS150i的前脸设计似乎采用了鹰眼式仿生学的元素,与LED转向灯的巧妙结合组成一幅空气动力学线条。尾部微微上翘LED转向灯和大面积尾灯相得益彰,后扶手的样式也经过精心设计,以达到彰显运动的效果。

车灯的流线型设计是整车的点睛之笔,更是整车的灵魂所在,仔细看的话你能发现在“鹰嘴”下面空气动力学设计的黑色“下颚”,并且在“鼻梁”上方有两个对称的类似进气道的设计。

车灯除了修长的LED灯眉之外,“眼珠”部分也是由5课LED灯珠组成,亮度得到保证的同时显得非常精致,并且还有类似“卧蚕”的线条来做修饰。

转向灯的位置其实是在水箱护罩上,也就是“侧翼”的位置,这样做的好处是能让前脸整体感更强!

大灯的位置和传统弯梁、踏板的位置一样,面积很大通透明亮,采用传统卤素灯的设定,如果能换成透镜或者LED相信视觉效果会更好。

极具运动感的外观之下,运动化的仪表自然必不可少,机械指针式的环形转速表+矩形LED液晶的组合仪表,最大化的激发骑手的驾驶欲。虽然如今全液晶仪表大行其道,但这种组合式仪表依然存在于各大品牌的各种车型上,更加直观的转速显示带来的观感是全液晶无法替代的。

磁性防盗的电门锁具有一定的防撬功能,钥匙并没有采用贝纳利独具特色的折叠式。

看到大面积的水箱你就知道这不是个好惹的主,目前在国内能买到的水冷弯梁摩托,应该只有贝纳利RFS150了。

有着88mm行程的倒置式减震实乃越级配备,很多150级别的跨骑车也没有配备倒置避震。

铝合金材质的后脚踏十分有质感,线条及功能设计比较考究。

前后制动均采用碟刹设计,前240mm浪花单碟,220mm浪花单碟。排气的造型是不是非常熟悉,和街车红宝龙xx15i的排气一模一样。

RFS150i前后轮均为铝合金材质,并且尺寸达到了17寸之巨,大轮圈也是让外观显得运动的一大原因之一。

后尾灯和转向灯都能明显看出是采用的LED作为光源,RFS150i的后牌照架使用的是街车常见的样式。

最后来聊聊RFS150i搭载的这款发动机,据悉这款排量为149.8cc的,单缸水冷四气门火花塞发动机,是贝纳利150系列都在使用的那款,最大功率9.8kW/9000 rpm,最大扭力12.5N.m/7000 rpm。很显然用在街车上的心脏,放在这台更小巧、更轻便的RFS150i弯梁上会有怎样的效果大家可以想象的到。

如果说RFS150i有什么明显缺点的话,4.8L的油箱可能有些不如人意,但是受限于弯梁摩托车的结构,确实很难去改善这个问题。

结语:虽然在国内这种高端的“买菜摩托”因为售价问题并不受欢迎,这种东南亚才喜欢的高端弯梁,在国内更是显得有些水土不服,叫好不叫座的情况无法避免。贝纳利RFS150i开创了国产高端性能弯梁的先河,无论结局如何总要有人现行迈出那一步,至少这种敢于尝试的精神值得我们敬佩!

附 贝纳利 RFS150i 技术参数:

发动机型式:单缸 水冷 四气门SOHC

缸径×行程:57.0mm×58.7mm

排量:149.8mL

压缩比:11.25:1

最大功率:9.8kW(9000r/min)

最大扭矩:12.5N•m(7000r/ min)

变速箱:6档变速

润滑:压力飞溅式

离合器:湿式多片

供油方式:福尔德电喷

启动:电启动、脚启动

点火方式:数字式点火

减震系统:(前)倒置式减震 88mm行程,(后)液压弹簧套筒式单减震 27mm行程

制动系统:(前)240mm单碟刹,(后)220mm单碟刹

轮毂:前后17英寸铝合金六辐条轮

轴距:1325mm

最小离地间隙:145mm

整备质量:126kg

油箱容积:4.8L

编辑:Tracy