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“重装小鸟”赛科龙RX1S升级参数配置公布

老机友之老孔说车

摩托车在当代车友身边扮演的角色,早已经不是单纯的“工具”,骑上小摩托除了不堵车,一样也能追逐诗和远方。相信车友们都或远或近、或组队或单飞的“摩旅”过吧,虽然大排量重型拉力探险车人人都喜欢,但受到车重、操控、售价等多方面的影响,并不是每个车友都能轻易接触的,那么小排量、轻量化的摩旅车型也就应运而生,宗申RX1就是其中比较具有代表性的一款,据数据显示,上市至今,全球保有量已经超过五万辆,如今它也完成升级,全新RX1S的参数配置被公布,呈现在我们面前。

外观继承了RX系列的家族特色,早在四五年前RX3开始涉及这块市场的时候,当时可没现在这么多“鸟嘴”可以选择哦,由于这个造型,RX1也被车友们称为“小鸟”,RX1S相比RX1在车头大灯重新设计,增加了LED日行灯带,换装了13000CD亮度的大灯,风挡和鸟嘴更符合空气动力学,新增了油箱两侧的飞翼护板,视觉效果和实用性都有优化提升。


宗申的发动机制造能力,在国内还是比较知名的,动力也是RX1S比较大的升级部分,PY200电喷水冷发动机,实际排量204cc,最大功率12kw/7500rpm,最大扭矩17nm/5500rpm,匹配六档变速箱和电喷系统,设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计,在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现,车架采用的则是摇篮结构,应对复杂路况。

作为具备长途旅行能力的摩托车,续航里程也是非常重要的部分,RX1S的油箱容积为14L,基本可以满足单程300-400km的旅程,而储物能力方面,提供了原厂三箱,尾箱可以收纳一顶全盔,侧箱做了躲排气设计,更贴合车身,不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现,但要是能再加上一对手把护手,效果会更好。150kg车重(加上三箱是173kg)和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。

配置方面倒置前减震、中置后减震、前后碟刹、全地形真空轮胎、液晶仪表、USB充电接口、全车防水电路、智能互联系统等等都是为摩旅设定,不过ABS没有出现在RX1S身上,算是个遗憾。现在愿意为安全配置买单的消费者对这方面可不吝啬。


RX1S提供多个不同配色可以选择,售价方面按初代RX1最高配的1.298w来看,预计也相差不了太大,区别也就是三箱、智能互联等地方。

宗申小鸟进化成了“重装小鸟”,RX1S未来主要竞争对手包括力帆的KPT200,即将上市的大阳天昴200,对排量大有畏惧信心不足,预算有限,又想要体验拉力探险车的入门级车友来说,它们还是不错的选择尝试。

编辑:Tracy