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雅马哈MT-09对比川崎Z900三缸与四缸之选

在摩托车这个圈子里每个品牌都有自己的特色,比方说雅马哈的三缸和川崎的四缸,这两个出自同一个国家的品牌,有着各自擅长的东西。在街车领域当中,雅马哈MT系列和川崎Z系列几乎针尖对麦芒,三缸与四缸街头霸王之争将为大家奉上!

雅马哈 MT-09

在首次亮相时,MT-09是非常热门话题,就像过去的两冲程摩托车一样。此外,它以独特的基因吸引着许多车友,经过多年的摸爬滚打,MT-09被车友们冠以“扭矩大师”的称号。

雅马哈MT-09自2014年发布以来,获得巨大成功,独特的845cc三缸发动机安装在铝制框架上,整车重量为193kg,与中量级车型相当。在2017年获得了激进的改款,外观更加前卫,加入可调的前叉和LED大灯。

川崎 Z900

川崎Z900具有准公升级别的排量,继承了川崎“Z”系列的强大基因。它易于操作,拥有四缸机独有的平稳线性,并没有过多的电子辅助配置,原始的像是一台家用车。当然最新款Z900完全颠覆加入丰富的电控系统,外观也变的更加时尚。

Z900是Z1000的弟弟,曾在欧洲引发了超级NK热潮,基于Z1000而来的948cc排量的4缸发动机,最大可产生125ps的马力,整车重量为210kg,它于2005年在欧洲首次亮相,并于上个月推出重大改款。

座高对比

MT-09 座高:820mm,跨骑前会感觉很高,但坐上去后因为悬架下沉和坐垫前端收窄感觉还行。双脚脚尖可以着地,由于方向把离座椅位置很近,因此上半身比较直立,(骑士身高168cm,体重61kg)。

Z900 座高:795mm转向把高度与MT相当,但手柄直径更长,因此上身略微向前倾斜,但是座高比较低双脚掌可以着地。(骑士身高168cm,体重61kg)。

骑行姿态

川崎Z900擅长长距离巡航,高直线行驶稳定性和适度的前倾姿态非常适合100km / h左右时速的巡航。直四引擎感觉也有助于减少疲劳,座位宽阔,坐稳舒适。

雅马哈MT-09也可以长时间行驶,但是在高速巡航的驾乘体验不如川崎Z900好,在标准配置下悬架会有些蓬松。另外,上身过于直立也容易受到风压的影响,骑手必须采取向微前倾斜的姿势才能保持高速巡航时的舒适性。

驾驶体验

两台车在市区的骑行都还算灵活,相比较而言MT09更加轻便,它只有600cc级的车重,因此操控起来更加轻便。直立的骑行姿势在街道上立竿见影。 Z900凭借其直截了当的发动机特性,即使在闹市当中也还算易于操作。与MT09相比,车身不是那么轻巧,特别是当遇到大幅度转弯时,短手臂的朋友外臂很难够到转弯极限,而MT09相对有较短的手把直径转弯(例如U形转弯)更容易。

在骑行的过程中,两车的特点变得泾渭分明,Z900是纯速度,而MT09的操控则很有趣。Z900由于加速度感恒定,因此很容易上手,初学者可以轻松上手。如果你是老将,它的速度足以满足你,高速范围的动力超过了MT09,但是很难充分享受骑行当中操控的乐趣。

速度上MT09不如Z900表现那么突出,但是,处于车重较轻的优势,在骑行过程当中轻松灵巧,急剧加速的转弯不会让人心慌。有趣的操控是Z900所不具备的,可以充分享受操控的乐趣。你可能会认为,这和技术有关,其实不然。由于车身轻巧,即使你不是骑行高手,它也易于操作,对于初学者也是如此。

川崎Z900是一种综合性能强劲的街车,MT-09需要一定水平才能发挥出极强的表现,结论就是。想在大街上享受MT-09!而更愿意骑Z900去远行。尽管两辆车各有所短,但仍然适合大众群体。

试驾当中Z900几乎没有意外表现,并且很安全。MT09具有鲜明的特性,并且更适合以中等转速运行,在高速弯道处MT09显得更加淡定从容。

Z900虽然可以从狭窄的车辙道路平稳地转向高速弯道,但是因为车重的原因总有那么一点让人不够尽兴,如果纯粹是速度,MT09就不是对手了。

后座载人

两台车都有优点和缺点。MT09急加速会造成乘客俯仰,因此后座乘客要小心,毕竟扭矩大师不是白叫的。两车的后排座椅都有较高的脚踏置,膝盖弯曲,因此长时间乘坐感觉有点绷紧。MT09后座的舒适性还行,Z900因为是分体式座椅,后排座椅又硬又小,因此舒适性不太好。两者均未配备乘客辅助手柄,隐藏式的后扶手总会让人有些担忧。

推车体验

雅马哈MT09因为车重较轻,手柄也很高,推车非常容易,川崎Z900的手柄稍低一些,但是对于大排量车型来说很容易,车重较重自然推起来要比MT09费劲一些。

发动机

雅马哈MT-09的845c水冷三缸发动机引入了YZF-R1的技术。最大功率84.6kW/10000rpm,最大扭矩87.4Nm/8500rpm。

川崎Z900的948cc水冷直列四缸发动机,也将Z1000的部分技术引入其中。最大功率86.3kW/9500rpm,最大扭矩95N·m/7700rpm。

仪表盘

MT09使用一个小的全LCD仪表,采用异形轮廓看起来比较个性,条形图为转速表,MT09的SP车型被赋予了高质量的负显液晶屏布局都相同。Z900在液晶面板上具有模拟转速表,档位显示在中间,可以从三种模式中选择。哪个好看纯属个人喜好。

座椅

MT09采用前后一体式座椅,它的形状大大缩小了油箱结合处的宽度,可能是由于座高太高的原因有意为之。MT09-SP座椅具有高品质的表皮,防滑的网状纹理和蓝色双针脚。而Z900是前后分体式,前排座椅上的座椅较宽,但是乘客座椅就非常鸡肋了。

避震

MT09和Z900均配有,φ41mm前倒叉和水平连杆式后单避震,MT09仅后避震可以预载调节,MT09的SP版本有完全可调的前后避震。Z900的前后避震均有,预载/回弹调节功能。

主要参数

售价

雅马哈MT09国内售价129,800元,川崎Z900国内售价106,600,两台车的价格相差较大,但MT09的电子设备相对多一点。如果最新款的Z900在国内上市,相信两车的价格差距会进一步缩小。

建议

对于初学者,建议选择川崎Z900;对于摩托车老司机,建议选择MT09。

编辑:Tracy