实拍解析（1）

Desmosedici RR（以下简称DD16）与同年代生产的Panigale 1098外观风格并不相同。完全继承了GP赛车基因，保留车头进气口的同时，为满足法规要求，在两侧增加大灯。虽然外观审美因人而异，但许多车友都戏称DD16车头像鲶鱼。

LED转向灯集成于反光镜上，是同年生产的Panigale 1098的通用部件。

后刹车灯同样采用LED光源，转向灯为卤素光源，牌照架十分短小，宽大的后轮会将泥水无情地甩向骑士后背，不过这对于一台赛车又何妨呢？装配基本灯光满足公路行驶的法规要求已经足够。

轮圈采用锻造镁合金材质，相较于铝合金，金属镁化学特性更为活泼，冶炼成本大幅提高，但镁合金轮圈力学特性更优秀，同时重量更轻。7幅造型设计与2006年赛车GP6完全相同。前轮胎规格为120/70 R17。

DD16全车大量采用碳纤维零部件。碳纤维前泥瓦贴有DUCATI CORSA标志。

后轮胎规格为200/55 R16。值得注意的是较为罕见的16寸后轮，规格与当时Moto GP车型看齐，更小的轮圈直径有助于提升车辆灵活性，同时减轻簧下重量。但目前GP赛车轮圈尺寸已经历16寸、16.5寸，逐渐提升至17寸。

前刹车系统采用赛用级Brembo MonoBlock四活塞卡钳，活塞直径34mm，搭配双330mm浮动刹车盘。前避震采用Öhlins（欧林斯）型号为FG353P的赛用级避震器，直径43mm，预载、压缩阻尼、回弹阻尼可调节。

左侧避震顶端为压缩阻尼调节，右侧为回弹阻尼调节。上三星联板中间还有限量编号。

后刹车采用的是Brembo对向双活塞卡钳，布置于后摇臂下方。

后避震的位置比较特殊，藏在铝合金后摇臂内侧，同样由Öhlins（欧林斯）出品，提供预载、回弹、高低速压缩阻尼调节。

仪表台整流罩支架为碳纤维材质，单色液晶仪表的表底高达16000rpm。下方Ducati Corsa的红色Logo标志着杜卡迪最强赛道性能。

DD16包括整流罩和车身侧板在内的所有覆盖件都采用了碳纤维材质，外部喷涂杜卡迪专属的红色油漆，内部为裸露的碳纤维纹路。

车把左侧配备Öhlins（欧林斯）转向阻尼器，也就是俗称的钛尺。与一般车型的布置方式有所区别，DD16直接用左侧避震器上管连接转向阻尼器。

刹车与离合上泵都采用了型号相同的Brembo直推上泵，具备手柄角度调整功能。

DD16采用了拉线节气门机构，08年电子节气门并不普及，特殊的旋钮可以调节凉车状态下的节气门开度，实现和风门类似的功能。

右侧前刹车手柄的行程调节旋钮，由白色塑料管延伸至车把左侧，便于车手在激励的比赛中随时对刹车行程进行微调。这也是从赛车上保留下来的细节机构。