导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

谁更省油 2020公升级跑车油耗排行TOP 8

MOTO

跑车不外乎就是各家大厂的集大成之作,运用上各种赛事的科技技术,搭配过去的经验打造车款,每台跑车正是为了优异的操控感以及充沛的动力而生!但有着优异性能的同时,也代表着这些跑车是一群“吃油怪兽”,即使你骑的再快,终究还是得进加油站面对昂贵的加油费。究竟市面上有哪些车款有着强悍的性能,却又同时在数据上有着不错的油耗?

第八名:阿普利亚 RSV4 1100 FACTORY

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

阿普利亚 RSV4 1100 FACTORY。

2018年米兰车展上阿普利亚 所发表的RSV4 1100FACTORY,突破了1,000c.c.的排气量来到了1,078c.c.,比起前代有着更强劲的217hp马力以及122Nm的扭力,有着RSV4血统的他,配上近年来阿普利亚在MotoGP中取得的赛事技术,让这辆市售跑车有着更狂暴的动力表现,运用了铝、钛、碳纤维材质,将车身重量压在200Kg内。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

全新RSV4 1100 FACTORY运用了许多顶尖配备,让它在赛道上无往不利。

车架依旧使用铝合金环抱式车架,并且在悬挂采用了前Öhlins NIX以及后Öhlins TTX36的配置,能够让这辆顶级跑车发挥出100%的潜力,即使是在刁钻的弯角照样也能顺畅地通过。制动部分则由Brembo Stylema卡钳来处理,取代了前代1000c.c.上的M50款式。而这台车更大的改变,莫过于这组来自MotoGP当家厂车RS-GP而来的碳纤维定风翼型整流罩,运用上了顶尖技术的RSV4 1100FACTORY,想必他的存在对赛道上的每辆车极大的威胁。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

运用了来自MotoGP的空气动力套件。

不过即使有着这么强劲的动力,RSV4 1100FACTORY依然登上我们省油排行榜中的第九名,全归功于这具新型的1078c.c.的V4发动机,在本次的测试中有着8.26L的市区油耗、3.94L的定速油耗、测试值来到6.54L,虽然数字不太完美,但对于一台赛道猛兽来说,这点成绩绝对是能让人接受的。

第七名:川崎 NINJA ZX-10R

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

川崎 NINJA ZX-10R

说到ZX-10R,一定会联想到这辆绿色忍者主宰了WSBK赛事,身为常胜军的它在2018年时推出了小改款,让这辆原本忍者在引擎上获得了提升,从原来的200hp马力上升至203hp,并且将最高转速提升至13,500rpm,让这具引擎在改装上更具有潜力。而在今年的数据中,7.52L的市区油耗、4.33L的定速油耗、测试值来到6.25L的数据让它抢进本次排行的第七名。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

更强劲的动力,让ZX-10R在性能上有显著的提升。

而ZX-10R更分为一般版本以及SE版本,原先存在于SE以及ZX-10RR的进退快排也被下放至新款的ZX-10R。而SE版本则是使用上了前后电子悬挂系统与更加轻盈的Marchesini锻造轮框,并且用运上了先前只使用在H2上的自体烤漆修复功能,应用于SE版本中时常刮花的烤漆部位。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

进退档快排也被下放至一般版本的ZX-10R上。

这辆忍者配备了双BREMBO M50辐射卡钳,配上SHOWA BPF 43mm倒立式前叉以及SHOWA BFRC多连杆中置单枪避震,让它不论是在弯道或是制动力都能取得极佳的表现,SE版本更是运用上了KECS电子悬挂系统,让车身更加稳定。

第六名:杜卡迪 959 PANIGALE CORSE

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

杜卡迪 959 Panigale Corse。

讲到杜卡迪,那就不得不提到这间大厂一直以来坚持的L型双缸,2017年米兰车展推出了旗下跑车959 Panigale Corse,让中量级跑车再添一名生力军。959 Panigale Corse所搭载的Superquadro引擎是由899 Panigale引擎修改而来,与前代959 Panigale在动力上并无差异,但在车身重量上从200公斤降至197.5公斤,车身重量减轻后,搭配L型双缸,让这台意大利跑车进入了本次排行榜中,以8L的市区油耗、3.52L的定速油耗、测试值6.21L的数据进入第六名。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

钛合金的全段AKRAPOVIC排气管不仅减轻重量,更带来优异的散热效益。

好的车款也要搭配优秀的悬挂,959 Panigale Corse上也搭载了与前文RSV4 1100 FACTORY相同的Öhlins NIX30倒立式前叉以及TTX36后避震,直径43mm的NIX30拥有着全可调功能,即能带来卓越的避震性能。而TTX36也同样拥有全可调的功能,提供强大的支撑性,让车辆即使处于激烈操驾下依然拥有稳定的动态表现与循迹性,让骑士在赛道战斗时能有最佳的性能表现。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

Öhlins NIX30配上TTX36,顶级避震带给骑士最佳的骑乘享受。

959 Panigale Corse当然在电控上也少不了,从最基本的ABS、循迹防滑(DTC)、快速换档(DQS)、到进阶的引擎刹车控制(EBC)以及电子油门(RbW)等系统,搭配上杜卡迪 Riding Mode技术,即使是在市区或是雨天,也能让这辆猛兽转换成适合的动力模式,提供骑士最优异的骑乘感受。

第五名:杜卡迪 Panigale V4R

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

杜卡迪 Panigale V4R。

说完了959 Panigale Corse,那当家跑车Panigale V4 R有没有上榜呢?令人出乎意料的是V4R的测试成绩居然比959 Panigale更优秀,7.63L的市区油耗、3.98L的定速油耗、测试值6.17L的成绩硬是挤入第五名。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

道路用车?看看V4R身上的配备,它可不这么认为。

V4R身为近年来最火红的车款之一,身上的好料肯定是不会少给,运用了顶规的Öhlins NPX 25/30全可调倒立式前叉以及TTX36后避震,不过因为V4R是一辆针对赛道取向用车,因此它并没有搭载电子悬挂系统,但像是PIT区限速器、GPS计时器、弯道ABS与IMU循迹控制系统、抬头抑制系统、弹射起步与后轮滑动控制等则是成为了标准配备。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

后悬挂与单摇臂也都可调。

身为一辆以WSBK赛事为目标的赛车,配合自家MotoGP厂车GP18的经验,打造出干重172Kg的惊人数据,即使算上装备重量也仅有195Kg,配上221匹马力,称这辆V4R为当今最强市售跑车也不为过。更换了锻造活塞、钛合金阀门以及连杆,让他比起V4S减轻了2Kg,而红线区的设定更设定在16,500转,让这辆神兽能通过更高的转速榨取出更强大的动力输出。

第四名:铃木 GSX-R1000

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

铃木 GSX-R1000。

历经了三十年的路程,突破百万辆的销售数字,终于在2016年底德国科隆展上以王者之名回归的GSX-R1000,导入铃木最新科技,搭配MotoGP技术,成为新一代跑车中的“王者”。而升级过后的引擎科技,也让阿鲁获得了第四名,最终成绩:7.46L的市区油耗、4.17L的定速油耗、测试值6.13L。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

与R版相异,一般版搭配的为SHOWA BPF前叉。

GSX-R1000分为一般版以及R版,在配备以及电控系统上有些许的差异。像是R1000配备的悬挂系统为黑色SHOWA BPF前叉,并且仅搭载S-DMS(铃木 Drive Mode Selector )与10级循迹系统。虽然如此,却仍然不影响这辆阿鲁的实力,宽广为名的扭力带是它的特征,以MotoGP技术为基础的引擎设计,让GSX-R1000的动力更强,并且同时保持原有的中底转动力。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

1、4缸与2、3缸头段间有连通的平衡管设计,铃木 在此加装蝴蝶阀来改善低转动力。

GSX-R1000更搭载了许多崭新的引擎技术,例如像是VVT,也就是可变气门正时系统,能针对中低转速与高转速两种不同情况,提供一样充足的进气量,达到高转大马力的同时,也不会牺牲低转扭力。或是Finger Follower、S-TFI以及SET-A等技术,都让这具999c.c.的引擎有着更坚强的实力,不论是低转或是高转都能有着优秀的表现。

第三名:阿普利亚 RSV4

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

阿普利亚 RSV4。

V4引擎配上纯种意大利血统,来自阿普利亚的RSV4这头野狮可是相当凶悍,完美的诠释V4引擎的特色,配合更严格的环保法规,在2017年时做出了小改款升级,包括RF使用的前叉换上新一代的NIX系列之外,后悬挂也是最新款的TTX 复筒式避震,也让这辆野狮在本次评比中以7.81L的市区油耗、3.56L的定速油耗、测试值6.1L获得第三名的成绩。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

配备Öhlins NIX前叉,

即便因应环保法规,这辆具有V4引擎的野狮依旧有着202匹的最大马力,RF版更具备Öhlins NIX前叉,后悬挂则搭配TTX避震器,并且标配进退档快排,并且在退档时会自动补油,为骑士在赛道上争取更多的时间,或是在市区时更方便骑乘体验。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

升级过后的电控设备,再搭配上TFT全彩仪表让RSV4科技感满点。

而电控部分RSV4也一并升级,通过从MotoGP得来的经验,让APRC系统迎来了新一代的改变,包括动力模式、RLM、ATC、AQS、AWC 与ALC,都更加进化。把手开关增加摇杆式按钮,能更方便的操作ATC 和AWC 等电控功能,加上弯道ABS,电子油门也换上更轻量的制品,以及现今最主流的全彩液晶仪表,不论是软硬体配备,都完全跟上最新时代潮流。

第二名:铃木 GSX-R1000R

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

铃木 GSX-R1000R。

在前文中有提过GSX-R1000,而这次的第四名则是更高阶的版本,GSX-R1000R!两者虽然使用的是同一具引擎动力,但在外观以及配置上却有些微的差异。比如说在从外观上可以通过车头的灯眉来作辨别,高阶版的GSX-R1000R 在车头进气孔的两侧上方,各有一道LED 灯眉的设计,或是能以金色的SHOWA BFF 前叉作为辨识的重点。以7.46L的市区油耗、4.1L的定速油耗、测试值6.1L与RSV4并列第二名。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

GSX-R1000R 配备的是金色的SHOWA BFF 前叉。

GSX-R1000R更在电控方面下足功夫,不论是S-DMS或者是10段循迹防滑系统皆有配备,更搭载了弹射起步,让骑士在操作弹射起步时,只需要将油门全开,并且专注在离合器上的操作即可,由电脑进行转速的控制,减少失误的风险。而进退档快排更是不可或缺的设备,不需要进行离合器操作就能直接的换档,并且搭配电子油门,电脑将自动控制供油的多寡,省去退档补油或是其余的顿挫感,让骑乘体验更上一层楼。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

比起一般版,GSX-R1000R更配备快排、弹射起步。

第一名:本田 CBR1000RR

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

本田 CBR1000RR。

你能想像一辆公升级跑车有着5.65L的油耗吗?这样看似不可能的数据,本田却实现了!CBR1000RR在本次评比中以公升级跑车中最佳的数据7.2L的市区油耗、3.36L的定速油耗、测试值5.65L的成绩获得冠军!这辆公升级跑车靠着轻量化的车身,换取的优异的油耗表现。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

先进的电控设备,让骑士能以更激进的方式骑乘。

全车仅有196kg的它在骑乘时有如中量级跑车一般轻盈,搭配上999c.c.直列四缸引擎,这辆跑车最高有着189ps的马力,扭力表现也有114Nm的好成绩,即便如此本田依旧贯彻造车理念,让这辆速度机器即便是新手也能体验到骑乘时的乐趣,有着轻松好上手的特性。

榨干每一滴燃油,2020公升级跑车油耗排行TOP 8

43mm SHOWA BPF 全可调倒叉。

配备方面,悬挂采用SHOWA 43mm BPF全可调倒叉及SHOWA BFRC全可调单枪后避震,而电控当然没有少,HSTC扭力控制、三种骑乘模式调整、SEB可调式引擎刹车系统、TBW电子油门等,提供骑士三种骑乘模式,五种的动力模式,三段循迹系统及三级的引擎刹车控制,让骑士能够依照自己的骑乘习惯,将CBR1000RR的实力一滴不剩的榨取出来。

编辑:Tracy