不难发现，因为受到疫情的影响，全球工业从今年年中开始仿佛被按下了慢放键，许多原本计划今年发布的新车都只能暂时搁置。经历了数个月与病毒的对抗，工作和生活逐渐向正常轨道恢复，原来的计划也开始慢慢落实。
前不久，哈雷戴维森宣布将在明年1月份正式发布Pan American1250，其它车厂也在年底公布了将在明年销售的新品，作为许多品牌主要市场的中国，明年很大几率会引进哪些车？
国内近期爆料，这款车将不会与中国市场擦肩而过，很大几率会在明年年中左右登陆中国市场。
今年11月，凯旋正式揭开新现代复古车型Trident的面纱。新车采用660cc并列三缸发动机，最大功率80bhp，整车湿重189kg。
标配ABS系统。英国售价7199英镑。另外还可以选装快速换挡系统。采用全新液晶仪表，连接蓝牙后可与电话和导航进行互联。
在国内相继引进了TIGER 900、765 RS和重磅的火箭3之后，凯旋在中国市场几乎引进了绝大多数车款，想必Trident的引进只是时间问题。
一周前，杜卡迪于国外市场发布了2021款杜卡迪 Monster & Monster+，新款车打破了许多我们对杜卡迪 Monster系列以往的认识，它也是史上变化最大的Monster。
新车发动机采用937cc Testatretta 11°V-Twin，与SuperSport 950同款发动机。9250rpm可提供最大82kW动力,6500rpm时可提供最大93N·m扭矩。
诸多变化让它更具吸引力。作为杜卡迪最重要的车款，这款车进入国内也是必然的，
在第三代Multistrada发布五年后的现在， 杜卡迪前些日子带来了有史以来最强大、最独特、最先进的Multistrada，它首次搭载了量产摩托身上从来没有过的黑科技，在全球对手中脱颖而出。
新车在车头设计上更加尖锐、各处线条更硬朗了。它还是全球首个搭载自适应巡航控制（ACC）系统和盲点监测（BSD）功能的量产车。车头和车尾分别具有雷达装置，启动自适应巡航功能后，MTS可自动跟随前车行进、减速等，并拥有4个跟车距离可调。
动力方面也拥有与上代不同的改变，它搭载全新研发的1158cc Granturismo V4发动机，最大马力170匹、最大扭矩125牛米。新发动机还具有后缸启停功能，长时间怠速时可自动关闭后部的两个缸，减少发动机热量和油耗。
同样是杜卡迪中国市场畅销的系列，杜卡迪这款Multistrada引进国内也只是时间问题。
宝马对这款发动机内部进行了调整，除了新的活塞连杆和气门之外，四五六挡齿比更高，每个挡位可持续的时间更长，高速行驶可带来更好的燃油经济。扭矩曲线相比之前更平稳上升。目前官方声称动力参数为最大165匹马力、最大113.8牛米。
不久前，宝马中国于线上发布和销售了全新的S1000RR，而且这款暴躁的街车相信也会引进国内。
以上这些都是个人认为2021年中国市场引进几率很大的车型，对于全球车厂而言这只是一部分，川崎、铃木、本田等等车厂暂时还没有会引进新车的消息，更多的车型或许还要等明年再做解读。
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