打破黄牌入门最低门槛AEONELITE300E

　　黄牌大型重型机车在 2012/07/01 修法通过回归路权可免两段左转，并可上快速道路/快速公路/高速公路国道三号甲线后，销售量一飞冲天。虽然国产有许多厂商以较低的售价进行竞争，但对于黄牌大型重型速可达而言，15万一直是一个门槛，再低也不会低于此金额。不过这个僵局在 AEON Elite 300E 出现后正式打破！AEON Elite 300E 以定价新台币 12.6万上市，基本构型与已经上市许久的 Elite 300i 相同，但将避震器改为更基本的无挂瓶避震，让 Elite 300E 成为当今台湾黄牌大型速可达最低价之产品。

　　AEON Elite 300E 采用水冷四行程单缸引擎，虽说标榜为 300级距，但实际排气量为 251c.c.，刚刚好通过黄牌大型重机需要的最低排气量门槛，对于许多想购买黄牌速可达只为了路权的消费者而言再实在不过，Elite 车系从 250i、300i 以及现在的 300E 都是采用相同的外观设计，不注意看车牌以及部分细节还真有些难辨。虽说 Elite 300E 是较低价的 Elite 300i，配备上却几乎完全相当，只有避震器的部分从原本的挂瓶氮气避震器改为普通无挂瓶避震外，其他部分如风镜或者招牌的对向六活塞卡钳都是同一组，相信这样的售价搭配这些配备，能吸引到更多想跨入黄牌领域的车友们。

　　在大型速可达所该具备的配备，Elite 300E 也不缺席，如超大车箱置物空间，或者 USB 充电端子等，这些都是 Elite 300E 对于骑士们非常贴心的配备，而且原厂设计的把手就采用裸把设计，喜好改装把手增添外观独特性的车友们也不用担心，双大灯也有不错的灯型及亮度表现，整体质感并未因实惠的价格而有影响。

　　2015 AEON Elite 300E 规格表：

　　引擎型式：单缸单凸轮轴 SOHC 四行程四汽门水冷引擎

　　排气量：251.1c.c.

　　缸径x行程：72.7mm x 60.5mm

　　压缩比：10.6 : 1

　　最大马力：25ps @ 8000rpm

　　最大扭力：2.4kg-m @ 5500rpm

　　前悬吊系统：35mm潜望式正立前叉

　　后悬吊系统：五段可调式双枪避震器

　　前轮煞车：对向六活塞辐射式卡钳，搭配 265mm 固定碟盘。

　　后轮煞车：单向单活塞浮动式卡钳，搭配 256mm 固定碟盘。

　　前轮规格：120/80-14

　　后轮规格：140/70-14

　　长x宽x高：2160mm x 770mm x 1180mm

　　座高：790mm

　　轴距：1545mm

　　净重：178kg

　　以上数据来自宏佳腾官方网站，仅供参考。

　　一、外观与功能

　　Elite 300E 的左面与右面，其实大部分都与 Elite 300i 相同，除了比较明显的避震器不太相同以外，还有就是侧面的贴纸改为立体的 ELITE 300E 字样，比较典雅清淡一些，另外从这个角度也可以发现 Elite 车系是国产中少数采用下吊架悬吊系统的大型速可达车款，对于操控性的确有所帮助。

　　车头与车尾部分，Elite 300E 并没有因为售价较低而采用比较短的风镜，而是同样由 ERMAX 代工之长风镜，对于长途中高速骑乘能提升舒适度，其他方面则比较大同小异，除了避震器明显不同外，与 Eilte 300i 差异不是很大。

　　图中骑士身高与体重分别为 173cm / 70kg，骑上 Elite 300E 并不会显得太过于娇小，这其中有一部分也归功于 Elite 300E 坐垫为 790mm 座高，因此身高 170cm 上下的骑士骑乘时比较不会有压迫感。

　　一样从车头开始看起，这次 Elite 300E 采用燻黑双大灯组，大灯为远近灯独立灯组，上方则是法国 ERMAX 的长风镜，对于高速风压阻挡有实质加分效果，而在车头斜角处则是方向灯组。

　　大灯近灯采用鱼眼灯具搭配 35W H8灯泡，灯型以及亮度方面透过鱼眼优化后都有不错表现，下方的进气坝则有种像是超跑下扰流的感觉，不过篓空处相信更是许多爱好改装的车友们会选择安装灯系的首选位置。

　　远灯部分也是采用 35W H8 灯泡做为搭配，但就没有鱼眼做灯型调整，单纯靠反光面进行扩散。虽说如此，出来的灯型却让人有种惊艳的感觉。

　　大灯照射角度实际拍摄，亮度透过相机设定，调整至与最接近人眼现场观看的亮度来做比较；这组灯具虽然就外观以及配置而言都与同厂 3D-350 相似，但打出来的灯型不知为何却比较好一些，以近灯来说，广度适中，亮度也集中，对于市区通勤族应该够用了，远灯方面也是让人眼睛为之一亮，虽然使用较为集中的远灯灯型，但路底能够清楚照出来，偶尔进行山区夜间骑乘也算不错罗。

　　方向灯采用 1156 卤素方向灯，没有使用 LED 方向灯有些可惜，但这样的价格配备卤素方向灯也不意外。

　　接着来看到风镜部分，这片由 AEON 与 ERMAX 合作的长风镜，在 Elite 300i 车款上就曾看过，而 Elite 300E 车款并没有因为价格较为便宜而舍弃这片风镜，而是继续采用同片风镜使用，风镜在骑士视角范围采用全透明镜面，底部则是渐层燻黑漆面，另外透过这张照片也可以看出来 ERMAX 风镜的型变及遮色效果并不多，长途骑乘也不用担心风镜交界处会让骑士有错觉或者晕眩。

　　风镜下缘有 AEON 及 by ERMAX design 的字样，据说这片风镜原厂说明要近万元，也就是说未来若不采用此片风镜的话，Elite 300 还有可能出现更低价的版本吗？！真让人期待啊！

　　车手视角部分，风镜占据大多数的视野，但透命的风镜加上材质较为优良，这张可以很明显看出在风镜边缘切线部分并没有像有些车款容易有变型，另外对于 Elite 车系吸引人的一点，就是裸露的把手，许多购买大羊车款却不喜欢原厂把手盖的车主，通常都会另寻改装方式，而 Elite 300E 原厂配备的把手盖组更方便进行类似改装。

　　后照镜正面及背面部分，采用外调式后照镜，镜骨角度较为奇特一些，估计是为了让后照镜能闪过肩膀，才能看清后方，不过这样的镜骨也会稍微干涉到把手开关按钮操作就是。

　　左把手的开关部分，从上到下分别是远灯/近灯切换开关、方向灯开关以及喇叭按钮，这组开关组也是与 Elite 车系相当，所以那组方向灯开关还是有让人较不习惯的左右触感不同，不过重新习惯后用起来就比较没什么问题了。

　　左把手前方配置超车灯开关，按下蓝色的超车灯开关后，远灯就会亮起。

　　Elite 300E 定义为平价车款，因此煞车拉杆并没有配置杆离把距可调整款式，而是单纯的铝合金拉杆。

　　在试驾时也同时发现这组拉杆并不是能够快速且直觉的碰到，尤其当戴上手套后只有两指能碰到拉杆，对于小编而言不会造成太大影响，但有的车友是希望能够三指甚至四指都碰到拉杆才有安全感，这样可能就需要更换拉杆，才能达成这样的要求罗。

　　把手上盖部分，采用裸露把手加上类似档车之固定方式，另外再锁上一块塑胶盖来遮蔽底下的真实把手横杆锁点，塑胶盖上则有 AEON 宏佳腾机车的立体厂徽。

　　仪表板的日间与夜间识别度，可以看得出来仪表板采用转速指针时速数码显示的设计，与 Elite 系列及 3D-350 非常接近，都具有总里程、A/B单趟里程及警示灯号提示等功能，不过 Elite 车系的这颗仪表板缺少水温显示，仅有水温过高时才会直接亮起警示灯号，对于日常保养可能还需要更注意水箱水的更换时间。