AK550的车把位置较低，一改往日大型踏板车的巡航坐姿，极具战斗风格的驾驶姿态与车辆定位一致。两侧的控制总成与仪表都是全新的设计，并且加入了光阳最新的Noodoe车联网系统。

Noodoe车联网系统的加入，让仪表显示功能更加丰富。仪表共分为三个部分，左右两侧都是常见功能，中间圆形液晶屏幕则是Noodoe系统的专属，与手机连接可拓展更多功能。

除了传统的按键外，在左侧增加了电加热车把开关键，开启该功能后车把上会出现提示灯。右侧的按键则是用来控制Noodoe系统，AK550还可以选择两种动力模式，从而获得不同的动力输出。

手刹被放置在车把左侧，在停车时便于使用，而在出发前也容易检查是否松开，是个非常合理的位置。

AK550继承了大型踏板车的便利性，在前部设计了两个储物箱，但它们的容量和内部结构都并不理想，只能放置一些随身的零碎。

在左侧的储物箱内配有12V USB电源接口，可以在骑行时为数码产品供电。

无钥匙启动是AK550的一大配置，当通电后蓝色光圈自动点亮，在夜间会显得格外夺目。

燃油加注口设计在车座前方，在通电后通过旋钮开启，油箱容量为15L。

宽大的车座采用白色缝线和部分类似碳纤维材质的纹路，前座的腰部支撑可以进行两挡调节，以适应不同身高的驾驶者。车座并不十分柔软，这也是运动型车一贯的设计，好在它足够宽大。

KYMCO（光阳）和AK标识通过刺绣的方式嵌入车座，加之上碳纤维纹路的应用，提升了整车质感。车座下方可容纳一顶全盔和一些随身物品，向前翻起的车座设计也比较特别。

上下两部分组成的脚踏板可以很容易地找到适合自己的位置，785mm的车座高度能适应不同身高的驾驶者，让双脚落地支撑更为轻松。

将比车辆的其他细节，后脚踏显得有些格格不入，就像是从其他车上卸下来的一样，毫无设计感，甚至还不及赛艇250上的后脚踏。但从AK550的运动定位来说，可能不会经常带人。

　　AK550在动力方面也直逼对手雅马哈TMAX 530，无论是排气量和实际参数都已经将其超越。在高性能跑车上常见的干式油底壳使机油不会流到发动机底部，而是贮存在外置的机油储存室内，可避免因为车辆侧倾角度而影响发动机润滑，散热能力也得到了提升。十字曲轴能实现非对称点火，从而降低发动机部件的惯性扭力，在弯道可以更精确地控制油门，同时也让AK550的排气声浪更加迷人。两种动力模式分别为正常骑行的Full Power模式，还有下雨及湿滑路面使用的Rain Mode模式。

AK550采用一台水冷并列双缸DOHC 8气门发动机，实际排量550.4cc，最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm、最大扭矩55.6Nm/5500rpm。

AK550的后摇臂能有效降低后轮的负荷，从而提升操控性。传动部分采用外露设计，提升皮带的散热效率。

机油加注口设计在了车辆左侧。

AK550前轮配备了象牌120/70 R15规格轮胎。

后轮胎规格为象牌160/60 R15。

总结：

AK550是光阳倾心打造的一款旗舰产品，它不仅有着出众的外观设计，在动力部分也具备足够强的实力。虽然它有与TMAX 530这样的传统顶级踏板车较量的实力，但它还是资历最浅的一位，在电子系统方面的应用还有一段差距。随着光阳以AK550为基准，不断地扩充大型踏板的细分车型，未来的产品线将会更加丰富，而随着AK550的不断进化与完善，必将在市场中站稳脚步。而就11.6万的售价来看，AK550目前还属于小众车型，但与TMAX 530、C650 GT、天浪650比较的话，在价格方面占有不小的优势，算是高端踏板车市场比较具有性价比的产品。