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看美国人如何评价赛科龙RX3

作者:MoMoMo车评 2017/12/29 9:54:25 浏览:
国货当自强,对比本田拉力,川崎异兽,看美国人如何评价国产摩托

虽然中国的摩托车给人的印象是质量一般,可靠性也一般,但是仔细观察这辆赛科龙RX3,它与本田CRF250L Rally和川崎Versys-X 300的差距并不像价格相差那么大。赛科龙RX3是一辆很基础的摩托车,没有什么突出的地方,但是能为你省下一笔不小的开支,这比开支甚至能支持你一个月的摩托旅行。RX-3也是非常适合摩旅的一款车,较高的风挡,原厂的行李箱和发动机护板。很多美国摩友的赛科龙RX3已经骑行了几千上万公里,完全没出问题。

在对比田CRF250L Rally和川崎Versys-X 300的时候,赛科龙RX3一点也不差,虽然很多地方不完美,但是并不糟糕,绝对是可以接受的范围内。在公路上,宗申自家的250cc单缸发动机噪音有些扰人,震动也有些大,并且会传递到车把。把车速稍微降下来一点后,90km/h巡航的感觉还是很舒适的,并且这样的速度也不会错过路边的风景。

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赛科龙RX3的排气听起来不错,但是最大25.2匹的马力,和22.5牛·米的最大扭,推动174kg的车重,动力不是很充沛,并且动力传输较慢,但是你只要升高转速,还是能在山路跟上本田CRF250L Rally的。虽然赛科龙RX3的发动机数据和本田的22马力相近,不过发动机的出力并没有本田那么线性,其他方面差距已经不大了。

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越野方面,赛科龙RX3的坐高为795mm,这个高度可以照顾到大部分的骑士,让矮个子也可以从容的越野。虽然RX3的座椅很舒服,但是你并不会想一直坐着越野,因为悬挂的化解震动的能力不太好,这点在公路上就显现出来了,在越野中更是把这个缺点放大。尽管RX3具有前后预载可调的悬挂,但是并没有什么卵用。

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还好的离地间隙有210mm,这让赛科龙RX3在越野中追回不少分,并且原厂配备了一块金属发动机护板,防止石头伤到发动机,让越野更加从容了。并且科赛龙RX3的轮胎也是一个加分项, 前100/90R-18后130/70R-17的轮胎,配上适合非铺装路面的橡胶花纹,越野时抓地力非常不错。

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得益于较短的1400mm轴距,赛科龙RX3驾驶起来相比本田CRF250L Rally和川崎Versys-X 300感觉更加灵活,车把也更偏向街车风格,这使得车主在城市中代步的时候会更加轻松。不过前刹车不太给力,每次制动都需要用很大的利器捏刹车才能停住。

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总结起来,科赛龙的优点无疑是价格,相比日本对手真的相当便宜,并且宗申的NC250单缸发动机和本田相比不相上下。缺点也很明显,前刹车太软,悬挂相比日本对手来说差了不少,不过这不是什么很难改变的事情,毕竟悬挂这东西都是主机厂向配件厂采购的,未来新款匹配一套成本更高的悬挂也不是不可能。按照现在的价格来看,要啥自行车啊。

编辑:Tracy