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霸气大块头 新黄巡600实拍解析

爱卡汽车
新黄龙600巡航版外观实拍

在黄龙600巡航版上市之初,半覆式导流罩、富有特点的三箱设计,再加上更加直立的坐姿,这些都成为了吸引消费者目光的利器,但春风650TR-G的上市,消费者渐被“国宾车”650TR-G的高配置和威严感所吸引。时间又到了2018年,贝纳利经过长时间积累,向市场中放出了黄巡的大改款车型-新黄龙600巡航版(又称黄龙600至尊巡航版,文中简称:新黄巡),这款车的名字听起来着实霸气,而且实车也并没有令人失望,的确车如其名。而且仅从视觉和现有参数上看,它不仅在配置上有较大提升,而且车身更宽大,更重要的一点是它的体重和售价同样增加了不少。

新黄龙600巡航版售价表
车型 售价(万元)
黄龙600至尊巡航版 5.98

黄龙600至尊巡航版;贝纳利;Benelli;黄龙600;黄龙600巡

新黄龙600巡航版外观实拍:

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新黄巡在外观上并没有沿用上代车型的设计,但实际上,除了车头部分和两侧巨大的导流罩外,油箱、座垫和车身尾部均使用了与上代车型相同的设计。

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新黄巡尾部依然沿用了老款车型的设计,但从外观上看,这种设计并不显得过时,而且在三箱的衬托下,尾部看起来十分饱满。


虽然贝纳利官网未公布新黄巡的具体车身参数,但从车架上看,厂家似乎并没有做出明显修改,只是在车头两侧的导流罩部分有所加宽,这也是车身看上去更大的原因之一。

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全新设计的车头部分令新黄巡看上去多了几分沉稳,大灯两侧的导流罩已经超过了整个车身,这与主流大型休旅车的设计有些相似,与头部相比,新黄巡的尾部的改变就可以忽略不计了。

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新黄巡的座高仍然为800mm,体验者身高为174cm,坐在车上时双脚脚尖可以着地;相较于没有变化的座高,整备质量飙升至275kg另新黄巡推起来更加困难,过重的车身也可能会对操控造成影响。

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全LED光源的一体式大灯看上去非常有威严,在灯眉处的日行灯由两条LED灯带组成,同时透镜的加入也使得灯光的覆盖面积更加均匀,目前全车LED光源已经成为了国产高端车型的主流配置。

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尾灯造型沿用了老款黄巡的设计,一体式的全LED光源尾灯即使现在来看也并不过时,只是改头不换尾确实有悖“至尊版”的称号。

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与老款黄巡一样,新黄巡的转向灯同样嵌入在导流罩中。

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面积较大的风挡带有电动可调功能,调节方式为无极调节,在调节过程中除了高度的变化外,风挡角度也会随之改变。

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容量27L的超大油箱被完美的保留了下来,这也让新黄巡的长途续航能力得到了保障。

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虽然新黄巡的外观变化主要集中在车头部分,但它看上去更加霸气的原因也和新设计的全覆式导流罩有关,而老款黄巡和黄龙600街车一样,都是将发动机直接裸露在外。

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新黄巡依旧沿用了老黄巡上那套一体式座垫,座垫的舒适度暂且不提,座垫表面没有任何体现身份的侧秀和压印设计,看上去略显平庸。

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许多人曾猜测厂家会为量产版的新黄巡匹配新款的五辐轮圈,看到实车后,大家的期待可能要落空了,新黄巡的轮圈造型没有改变,依旧是大家熟悉的六辐样式。

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轮胎配置方面,新黄巡使用了现在街车中常见的倍耐力 Angel ST型号轮胎,这套轮胎性能比较均衡,且定价合理;新黄巡的前轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为180/55 R17。

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新黄巡未对消音器位置做出修改,消音器造型依然为底部隐藏式排气,许多消费者喜欢黄巡的消音器声音,称其相比黄龙600街车版更加细腻柔和。

编辑:Tracy