导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

舒适性+动力强劲 赛科龙RT3 ABS版凸显高性价比

自从去年重庆摩博会上,赛科龙发布新款250mL级别大踏板RT3之后,很多人就期待着这款车的上市,毕竟使用进口发动机+无钥匙启动+ABS这样的配置目前在同级别车款当中屈指可数,尤其是无钥匙启动功能,在国内踏板车上目前也很少有产品配备。而赛科龙RT3 ABS版售价25980元的价格,再加上丰富的配置,还是十分有竞争力的。同时这款车还有非ABS版和CBS版将在后续上市。

看到RT3 ABS这款车,首先给人的印象就是大,1545mm的轴距加上15寸的前轮毂,让人感觉这不止是一款250mL级别的踏板车,加上此次我们借来的是白色车款,整车更显得大气,像是一款400mL左右的车款。除了大以外,整车在外观设计上也有自己的风格,车头灯采用异形设计,上挑的造型战斗感十足,侧面没有过多复杂的线条和层叠,简单的白色大线条让车尾看上去上翘明显,甚至传动箱侧盖和空滤侧盖上的线条也都符合整体设计。这些外观细节让这款车多了几分国际范儿。

相比于RT3 ABS的颜值,其配置在同级别国产踏板车中也属上乘,全车LED光源,大灯和尾灯的造型很有个性。指针式加LCD液晶仪表相比3月份发布时的样式有所改进,最明显的就是水温从温度显示调整为量化显示,能让人能一眼清楚当前水温状态。此外RT3 ABS还带有侧支熄火保护,同级别中首次搭载的无钥匙启动系统以及博世ABS系统。其中无钥匙启动的感应钥匙上还有“韩国制造”的字样,只要拿着感应钥匙在车附近的2米左右范围内,就可开启车辆,和汽车的无钥匙启动原理类似。

在细节方面,RT3 ABS也能给人带来小惊喜,比如质感很好的反光镜,调整方便、视野宽阔。前轮加长的挡泥板能有效减少水箱上的污渍,保证散热质量。车座部分也很用心,考虑到实际使用,车座前段采用了翻毛设计,提升质感的同时防滑效果很好。车座采用了液压杆开启,并配备了LED座桶灯,方便夜间使用。储物空间方面,座桶空间充裕,放下一顶全盔的同时还有一部分空间放其它杂物,除了座桶以外,车把下面还有两个小空间可以放些杂物,其中右侧的储物盒里带有USB接口,方便为电子设备充电。毕竟作为一款大踏板,储物空间自然是越多越好。

整车的做工在国产车中属于上乘,甚至已经接近合资车水平,连座桶里的细节也很讲究。可以说赛科龙RT3 ABS在做工品质上不输其它同级别国产踏板。更重要的是,这款车在骑行体验同样给人深刻的印象。

品质提升不光表现在外观和配置上,在实际的驾乘上也能体现出厂家的用心。赛科龙RT3 ABS有着755mm的较低座高,同时坐垫前端有意收窄,对于个不高的车友来说,完全不用担心腿会够不到地。同时个高的车友也不用担心腿部空间狭小,RT3 ABS的长轴距加上舒适的坐姿会让你放松下来,腿自然前伸,臀部正好能靠住车座上的椅背,手臂很自然的放在车把上,整个坐姿十分舒适,有种窝在沙发里骑车的感觉。

有着舒适坐姿的同时,这款车在骑行过程中同样让人感觉满意。赛科龙RT3 ABS的风挡虽然不可调,但得益于适度的高度和上翘的角度,导风效果很好,本人身高185cm,风通过风挡正好能从头盔顶端吹过,胸口和脖子几乎感觉不到风压,相信个子稍矮的车友可能连头部的风压都感觉不明显了。赛科龙RT3 ABS在震动和声音上也力求完美。在骑行过程中,整车除了在怠速时震动比较明显以外,骑行时的震动抑制的很好,尤其是在80km/h巡航状态下,手、脚和坐垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动,再加上发动机和排气的噪音非常小,骑起来甚至有点电动踏板车的感觉。舒服的坐姿加上良好的震动和噪音控制,赛科龙RT3 ABS就像城市中一艘安静的小航母,这样的体验在国产车中并不多见。

赛科龙RT3 ABS发动机来自韩国大林,相信对于这款发动机大家应该并不陌生,是一款偏向高转速的单缸水冷发动机,排量为247mL,“有劲儿”是这款发动机的特点,最大扭矩在6500转能达到22.5N·m,最大功率为17kW,但出力转速要在8000转,相比于同级别250mL踏板车要高,再加上187kg同级别中较轻的车重。在实际驾驶中提速有力,中高转速的爆发明显,就算带人也能轻松过百,同时尾速也能达到一个较高的水平,整体动力表现在同级别踏板车中应该算上乘。

较长的轴距有利于高速巡航下的稳定性,不过RT3 ABS在快速转向方面并不是强项,好在厂家为这款车设计了一个较大的转向角度,多少弥补了这一点。同时为了兼顾高速稳定性和舒适度,RT3 ABS的减震系统整体调校偏硬,后减震预载可调,路感清晰,但考虑到前减震只有100mm行程,后减震只有78mm行程,这款车还是不太适合太过崎岖的路面。

安全性是越来越多车友买车时关心的问题,这方面赛科龙RT3 ABS明显考虑周全了,这款车配备的前后双活塞卡钳,标配博世ABS系统,在制动力和安全性上都没有任何问题,同时前后制动手柄的行程可调,十分人性化。只不过在制动手感上,这款车还有提升的空间,如果再更加线性一些,相信赛科龙RT3 ABS在制动上会更完美。

目前市面上250mL级别,标配ABS的踏板车本就屈指可数,而赛科龙RT3 ABS又加入了无钥匙启动自然在一定程度上提升其产品竞争力,考虑到25980元的售价,这款车很可能以其出色的动力和良好的舒适性成为一匹黑马。经过一段时间的体验,RT3 ABS在动力上有一定优势,长途骑行舒适度是这款车的一大亮点,舒适的坐姿、良好的挡风效果以及低噪音控制相信会吸引摩旅爱好者的欢迎,同时在安全方面厂家也考虑周到,标配博世ABS和整车适配度很高,制动力和制动稳定度也调校的很好。相信随着赛科龙RT3系列的正式上市,这个级别的休旅踏板很可能不会再一家独大,赛科龙RT3系列将正式加入到竞争行列,并且相信凭借较高的性价比在竞争激烈的250mL踏板车中占得一席之地。


编辑:Tracy