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性价比血拼日系车 宝马C400X豪华运动踏板车

搜狐

宝马在2011年首度推出双气缸650绵羊,并分拆出跑羊C600 Sport和巡羊C 650 GT,成绩令人满意。来到2018年,宝马再下一城,进占更普级的400级单缸绵羊市场,推出全新作品C 400 X。相比起双缸机器,单缸机器的售价会更便宜,市场需求也更多。再加上C400X座高只有775mm,女车主还可以选购760mm低座位。所以新车的销量,绝对会比前作更高。

不过留意,C400X的排气量只是350cc而不是400级绵羊常见的395 - 400cc。但动力表现仍然OK,在7,500rpm时有34hp马力和在6,000rpm时有3.57kg-m扭力。虽然C 400 X仍是采用绵羊常见的单缸引擎和CVT无级变速设定,但BMW在尾摇臂选材和设计上,也尽力减少单缸机器和CVT离合器的震荡感。新车更配置了ASC系统(Automatic Stability Control),在湿滑路面上行车更安全更安心。

钢管车架、35mm直径前套管前叉避震、尾双筒避震、径向式制动卡钳、头尾三碟制动,附ABS功能,都是传统豪华绵羊的设定。但是魔鬼总会在细节中,即使是同一堆硬件,不同车厂都可以调较出不同风格的产品。而BMW凭着雄厚的资源,可以慢慢修改设计及调较,追求最好的设定。

C400X的头尾轮圈直径分别是15寸尾14寸,轮带尺寸是120/70-15和150/70-14。为何尾轮不是15寸直径呢?原因除了让加速力可以更强一点之外,也腾出空间让座位下的Flexcase伸展出来。头尾避震行程为别是110mm和122mm,所以我们应该对C 400X的车架和避震反应有极高期望。

为符合BMW品牌的尊贵定位,C 400 X是一台豪华的中量级绵羊。全车神经电路都是控制器区域网路CAN Bus规格,全车线路更简单轻巧,诊症也更容易。新车发电机功率高达316W,12V电池容量有9Ah,为车主预留充足的用电需要。头尾都是LED灯组,并可选配6.5寸TFT全彩显示屏、.Keyless无匙系统,并可连接智能电话,在行车中听歌或接电话,都不会影响驾驶的专注力。

还记得C600 Sport的Flex case设计吗?C 600 Sport座下空间采用世界首创的FlexCase设计,行李舱有伸缩设计,行车时摺叠关上。泊车时可以张开容纳多达两个头盔。Flexcase的好处是可以让车尾线条较纤巧修身,保持动感。C 400 X也采用相同设计,让实用性和外观都可以两全其美。

C 400 X的泊车大架经过力动学设计,确保省力易用。此外,新车强调便利机能之余,也相当重视驾驶乐趣。再加上专属于BMW C系绵羊的独特外型,新车辨悉度相当高,回头率也肯定成正比。C400X要在众多日本台湾对手之中脱颖,不会是一件难事。

编辑:Tracy