大家都知道米兰车展，在摩托车圈里面算是有举足轻重的一个地位，很多的摩托车车企，不管是国际什么品牌什么厂家，都会在米兰车展将自家即将要发布的全部的新车型要在这个地方亮出来。

那么今年的米兰车展也是一样，很多的厂家都把全新改款升级的车型拿出来晾了一晾，这也就代表着亮相的车型也即将在全球各个地方，各个国家发布上市。

本田，作为国内摩托圈里面耳熟能详的一个品牌，很多人争相追捧，那么在这个月的米兰车展上，公布的两台中量级距车款-CBR650R及CB650R，是不是值得你期待的车型？我们今天就来聊一聊这两台车。

▲CB650R

▲CBR650R

CBR650R与CB650R皆以相同的水冷式并列4汽缸引擎及钢制车架、倒立式前叉等底盘装置的兄弟车款，CBR650R是搭载全整流罩的运动车款，而CB650R则是运动街车车款。然而，最近的车款却比较难以细分车款种类，像以前那样明确的超级运动车款及街车车款的界线已经消失，这点也将在之后提到。

车名「F」及「R」所代表的意思

这两辆车的前一代车款分别是CBR650F及CB650F，可以发现新款车名最后的英文都从「F」改为「R」，而如果想要弄懂这个改变的理由，首先就让我们弄懂这个英文缩写代表的含义。

在HONDA的摩托车款中，英文字母「F」代表适用范围极广的万能型街车车款，不管是在市区的短程代步、假日的长途旅行还是赛道骑乘等都能对应，而缩写「R」则是指运动车款等级，也就是用于标准运动车款的缩写。

举例来说，即使是同一个排气量级别，像CBR600RR这样有2个「R」的就表示这台车是以赛道骑乘为前提所打造出的车款，因此从英文缩写其实就可以看出车款的风格是什么。

全面提升的新世代车款

笔者之所以会这么说当然是有根据的，因为新款CBR650R在外观上可说是继承了CBR1000RR的风格外型，骑乘姿势也变得更向前倾，最大马力也提升4ps来到95ps，车重则减轻了6kg变为207kg，再加上前后悬吊装置及煞车系统等全面改良升级，可想而知在骑乘性能方面也一定会大幅提高。

但是，HONDA也不会因为这个原因，就让这辆车在一般日常使用时变得不顺手，因为HONDA早就已经推出针对赛道操驾进行性能强化的CBR600RR等车款。然而，虽然这种超级运动车款非常适合在赛道上骑乘，但是因为过于灵敏的油门反应及敏锐的操控性能等，导致如果把它用在上班上课及旅行等一般日常生活中骑乘的话，又会感觉有点浪费。

融入「F」概念重生的「R」

▲CB650R

所以，HONDA就在这时推出了包括传统「F」设计概念的「R」版新车款，从这个含义上来说，新款的设计概念会比较类似以运动车款风格而大受欢迎的CBR600F（F4i），因为CBR600F除了具备轻松的骑乘姿势及厚实的双人坐垫外，在SS600等赛事上也极为活跃，可以说是一台容易骑乘的摩托车款。

但是在这之后，HONDA将CBR600F改良成600cc运动车款中，距离参赛车最接近的公路车款，结果却导致自掘坟墓，反而拉开了和消费者之间的距离。

不同风格的兄弟车款

可能也是因为CBR600F改良失败的反省，这次由HONDA推出的新款CBR650R/CB650R是现今的摩托车市场上，最受欢迎的中排气量级距车款，因为650cc的排气量可以适应一般日常生活到运动骑乘为止的各种使用范围。

现行款CB650F的车头稍微有点尖锐，整体带著点街头悍将的风格，而CBR650F则是给人不上不下的运动车款感觉。但是在这次的改款中，CB650R采用了和CB1000R共通的「NEO SPORT CAFE」概念，CBR650R则是在外观上更强调超级运动车款的风格，也使得CB-R及CBR-R车系的定位被明确分开来。

排气量在600～750cc附近的车款，本来就以极为容易操控的马力及较简洁的车身体积为卖点、同时也具备价格上的优势等，可说是当前各大厂牌在摩托车坛中的一级战场，因此全新改款后的CB650R及CBR650R，想必可以让人期待之后的销售佳绩。