一提起125小跑，你可能会很不屑，哥们当年玩车起步就是600cc，骑了这么多年也没出过问题，125cc太鸡肋，另一方面国内摩托车厂商在125cc这块也很少有创新，不赚钱的事情确实让人提不起兴趣。

今天依然给大家介绍几款知名品牌的小排量125cc仿赛，希望从这些车型里大家能看到我们缺失的东西。

KTM RC 125

发动机： 单缸水冷4冲程

排量： 124.7cc

车重： 135kg

坐高： 820mm

最大马力： 14.5匹 9250 rpm

最大扭矩： 12Nm @ 8000 rpm

KTM RC125具有带LCD显示屏的全数字仪表组，采用One Eaton泵的强制发动机润滑，湿式多片式离合器，以及带数字点火正时调节的非接触式可控电子点火系统。前有300毫米直径刹车盘，4活塞卡钳，后有直径230毫米刹车盘配浮动的单活塞卡钳，可谓武装到牙齿，符合KTM 一贯战斗的作风！

雅马哈 YZF-R125

发动机： 单缸4冲程

排量： 124.7cc

车重： 142kg

坐高： 825mm

最大马力： 14.8 匹 9000rpm

最大扭矩： 12.4Nm @ 8000rpm

最好看的125非它莫属，而家族式的犀利R造型，很容易被误认为是一台排量更大的机器。新款R125采用轻质Deltabox框架，可提供强度和刚度的最佳平衡。配备全数字仪表控制台，包括速度表，双行程表，转速表等等，不仅继承了R1R6 的高转速，燃油喷射技术，同时采用先进的MotoGP技术以及一系列R系列发动机和底盘特性。

本田 CBR 125R

发动机： 单缸，4气门，4冲程

排量： 124.7cc

车重： 136.9kg

坐高： 793mm

最大马力： 13.1匹 @ 10000 rpm

最大扭矩： 10.41Nm @ 8000

本田一惯的作风就是不在参数上取胜，但是在整体调校这块本田自有他的一套准则，车架的调校，以及发动机的平顺，让这款小排量全球也有非常多的簇拥。

阿普利亚 Aprilia RS 125

发动机： 单缸 4冲程 燃油喷射

排量： 124.2cc

车重： 120kg

坐高： 820mm

最大马力： 14.8 匹 @ 10500 rpm

最大扭矩： 10.9 NM @ 8250 rpm

平稳的功率输出和可靠的性能数据，以及不错的外形，使得这辆车在125级别的仿赛车重脱颖而出，外观甚至让你有种600cc跑车的错觉，配合124.2cc水冷式燃油喷射发动机，真正要发挥它的实力，转速不应该低于8000转。

JC君：

在国内日益盛行的排量为王的趋势下，任何一款多缸、大排量都足以赚足全网的眼球，嗯这是潮流，谁也阻挡不了，因为最能洞察用户的就是商业行为。

但是最能推动行业以及整个群体水平的，却是一种价值观，比如如何做好一辆不起眼的125cc 摩托车.... 以及如何看待这个入门125在你玩车生涯中的作用!