电动车这类型的机种，在现代的二轮市场中已经不是稀奇新品，许多大厂也都纷纷推出了不同类型的电动车来吸引客群。前言提到的BMW和ZERO都推出自家生产的电动车，而美国哈雷也将于2020年正式端出LiveWire，只不过要价真的是非常的贵啊！虽然环保很重要，但荷包更是重要，因此想选择纯电动车也得看看口袋是否够深才行呢！

而这回要介绍的则是美国的LIGHTNING MOTORCYCLE，此品牌是由60岁的Richard Hatfield所创，他可以说是电动车最早的启发人，同时更拿下许多赛事的胜利。过去五年他加州的车厂，已成功生产出超过40台手工制造的LS-218街车，这些车也已经送到各地区的车主手中了，从南非到中国各地LIGHTNING都有订单，决大部分的订单则仍在美国。而且LS-218这台车更是破了世界地表电动车极速赛的纪录。LS-218有三种不同版本可选，分别为最便宜的12kWh的续航力为160km/h，再来15kWh是193km/h，最后也是最贵的则是20kWh可跑241km/h，而三款都搭载了380V的电池组。而现在Hatfield已开始将他旗下的机种做出最新的改革，也就是将性能与ICE传统引擎作为标准，简单来说就是要将电动车的性能调整到与传统引擎相同。这会是不错的开始，而他也已经开始这项计画了。

Hatfield的计画将从Lightning Strike开始，他将此款以传统600 Supersport作为目标，再将LS-218的所有造型和性能拿来做改款，最后再将售价压低来吸引客群。Lightning Strike基本上就是LS-218的小弟，此款搭载的是150V的AC马达，马力可输出96bhp转速15,000rpm，比大哥LS-218相差仅一半，若150V不够你用，可考虑升级更强的300V版本，动力输出则有120bhp。而扭力的部分两款马达都为9.69kgm，而转速的部分从1rpm就能拥有。

市区续航力以18kWh电力组的Strike为例的话，可跑大约193km/h，若是高速公路的话则是120km/h至145km/h。想必有人一定会想这续航力真的够用吗？Hatfield更是强调若真的不够用，从5％的电力要充到95％仅需不到40分钟即可完成。另外车子的湿重则为206公斤，比LS-218轻了20公斤，轴距的部分则是1420mm，相当好驾驭。

据Hatfield表示，车厂早已计划扩展旗下的生产工厂，同时车厂的整个内部规划也有所改变，因此可将Strike的价格压低。除了原有的加州San Carlos工厂以外，在距离64公里的圣荷西也开了新工厂（此工厂距离苹果总部仅32公里）。另一个新工厂地点则是在中国的衢州市，这地方除了LIGHTNING有设厂外，BENELLI、KTM、CFMOTO和MOTO MORINI也都在这。

这么一说，若有工厂设在中国，确实能将价格压这么低，而Hatfield也表示，会在中国设厂的最大原因，就是将整个生产成本降低，才能端出这么有竞争性的价格，不然车子都在美国生产的话，价格很难谈。Hatfield更解释着：「加州的部分主攻工程设计和产品开发，生产线则是设置在中国，而零件生产完后会运到美国来做最后的组装。」由于订单会来自各地，Hatfield更利用CKD（全装散件）的优势作为最后车体组装。

原型车整流罩暂借LS-218，灯罩看起来也是临时用品。

配备的Brembo赛事用四活塞卡钳制动力无庸置疑。

使用电子面板却显示传统双环式仪表，颇有惊奇感。

96到120bhp的马力输出与市售中量级仿赛相当。

高规的Ohlins悬吊市售时也是配备在高阶版本上

原型车的尾灯造型保留到市售版本上。