昨天说到轻蜂第二代工程车的出现，这时候的轻蜂已经和设计稿相差无几。车辆整体也更加协调，电气部门在原本48V电池的基础上，给它配备了一组60V的大容量电池，让动力更加迅猛。

再去到公司后山专门测试越野车的场地进行测试，此时的轻蜂完全是“振翅飞翔”的状态！土坡，坑洼，碎石路面，重新调校过后的减震轻松应对~

通过测试，轻蜂的第二代工程车在松软的泥土上也能保持良好的抓地力与稳定性，这还是得益于50KG的体重，不会轻易陷入砂石泥土之中。

上下陡坡的感受也比第一代工程车要紧凑很多，不会觉得松散无力。

当然，也少不了我这个200斤的重量级选手上车测试，在重压之下，第二代工程车还是轻松跑上了超过35度的陡坡，上图中因拍摄角度问题看起来比较平缓，其实内心是很惶恐的···

好在轻蜂的容错度比较高，就算出现一些小失误也能及时挽救回来。

在上坡途中遇上深浅不一，连续，不稳定的坑洼，车头在近乎失去控制的情况下只需加大手臂持把的力度，便可轻松的让车头回归正轨，也让我这种技术不佳的越野新手有了足够的信心去挑战高难度的坡道。

在公司内部来回测试了约有半个月的时间，第二代工程车的安全、性能、操控都通过了评审，接下来需要迎接市场与玩家们的验证啦！

所以我们制定了一个轻蜂全国体验计划，从重庆开始到东莞、深圳、杭州、北京（体验城市不断增加中），二代工程车即是当时体验活动中大家接触到的车子。

通过线下体验活动，我们也收集到了更多的客户需求，对于轻蜂这款产品也更加有信心，几次活动下来，两辆轻蜂摔了近百次···心里那个心疼啊！

但话说回来，心疼归心疼，能承受住这种频率的摔车，也能够直观的向用户们传达一个观念，轻蜂这车子就是耐操！还记得在杭州体验活动那天，有个试车用户问我：这个车耐摔不？如果摔两下就要推着走，那就没意思了。

听到这话我也是很细致的解释了一番：这两台体验车出来被摔了近百次，看车身上的使用痕迹也能看出是饱经摧残。随后便骑着一台轻蜂演示甩尾，滑胎，翘尾....不过翘尾那下没控制好，直接给360度翘翻过去，车子也重重的摔倒地上······话说工作人员摔车也是比较丢脸的，机智的我马上向客户解答，您看到没，就这样摔！扶起来继续浪！

在体验活动进行时，我们不断得到客户的认可与期待，得到了许多宝贵的意见与建议，在整合比较重要的意见之后，研发部门对车体再度进行调整升级，也就是现在的第三代工程车！

最直观的改变就是后减震，因为很多人反映，在骑行过程中，后减震的避震感觉比较“闷”，骑行舒适度不够。

所以，我们改进了后悬挂的结构，也是虬龙科技针对轻蜂自主研发的Intersect TR悬挂系统，在后减震与平叉的连接处增加了一个小摇架，在遇到冲击之时能更加平缓合理地把力分散出去，提升越野驾驶的舒适性。

跟新了摇架系统的三代工程车在操控感受上如虎添翼，此时的轻蜂，不管是越野还是日常代步，都能让骑上它的人得到无法言喻的驾驶乐趣~让虬龙科技更加有信心面对市场的挑战！

现在各位心急火燎盼望着的量产车，就是基于第三代工程车打造，并且在工程车的基础上还改进了很多小细节哟~这里就卖个关子不和大家说了~待各位收到车之后再慢慢体会吧！