新大洲本田H1，作为一款“型”动派的电动车，在外观上采用本田的设计风格。话虽如此, 但在细节上融入了独有的设计元素，不仅具有高颜值的外观，更是将动感的车身发挥的淋漓尽致。 

在外观部分，H1的车身线条简洁精致，棱角分明，充分结合了当代时尚的设计元素，很符合当代年轻消费群体的审美需求。

H1的车身尺寸是1744mm*691mm*1083mm（长*宽*高），灵动的车身，在城市中尽情穿梭，全车一共为广大消费者提供了4种配色方案。

来到H1的前脸，它的设计非常的圆润饱满，灯光采用了汽车级高品质的前后大灯，辅以LED位置灯，时尚且前卫。前大灯光亮度高达19000cd，极大的提高了夜间骑行的安全。

虽然H1的车身长度为1744mm，但从侧面看，实际看起来要比同级别的电动车更修长一点，这得益于车身分色的搭配，使得车身的视觉中心由纵向转变成横向。

H1在后视镜的设计中投入了很大的精力，它包含反射玻璃破碎黏连、碰撞松动和安全圆角三大设计，即使在碰撞的情况下，也能够最大限度的防止破碎后的意外伤害。

在手把按钮布局上，H1的设计比较丰富，设置有高低两级变速，低速时省电，高速时动力强。而且为了防止飞车等危险状态，H1在启动时采用了二次确认操作，正确启动操作是：打开主锁，按下启动按钮，旋转手把即可启动。

启动按钮

H1仪表盘的设计，兼容了机械指针和液晶屏，可以实时的显示当前车速和电池电量。

仪表盘的下方，设计了隐藏式挂物钩，旁边的储物格里可放置小型物品。座椅下方的储物格里，可放置更大型的物品。

储物格

平时上下班骑车，手机没电了怎么办？不用担心，H1设置有USB充电功能，即便长途骑行也无需担心手机没电。

USB接口

座椅的位置是否舒适？是考察一台电动车的重要因素之一。在这方面，H1有两个亮点设计。一，在传承本田踏板摩托车平台的基础上，采用了三点坐姿设计，更符合人体工程学。二，前后轮采用了4:6荷载分布，骑行的舒适性和稳定性更佳。

在轮毂方面，H1的轮胎采用了较为宽大的真空轮胎以及摩托车品质级的轮毂，能满足高速的行驶条件，坚固耐用。

在制动方面，H1采用了前碟后鼓的形式，符合当代主流车型设计，不仅制动距离短而且制动平稳，更加安全可靠。

在减震方面，H1采用了本田两轮摩托车的前后减震器，像平时家用出行，减震的效果非常不错。在底盘的位置，还设计了底盘防护装甲，能有效防止路面石子撞击车架以及泥水的侵蚀。 

H1的最高时速设计在了52km/h，从0-50m骑行，仅需要7.34S的时间，在25km/h的时速下，续航里程可达100km以上。记者全程骑行近35km，电量下降了百分之三十左右，H1的续航足以满足日常出行使用。

在转弯方面，H1表现的非常不错，转向灵敏，轮胎的抓地力也很好。像通过城市道路、拱桥、公园、或一些崎岖路段，完全没有问题。 

就市场欢迎度方面，新大洲本田以其品质和性能，一直深受消费者的青睐，那么这款新大洲本田H1是否能在市场上交出一份满意的答卷呢，我们拭目以待！